輪胎里的秘密，胎噪從哪裡來，一語道破天機？

判斷輪胎噪音，司機是很難判斷到的，除非自己的車讓被人開，自己坐到後排，才能體會噪音的大小和甄別；

由於前置發動機，加上前面發動機的噪音，以及前置發動機的重心都在前面，故噪音會減少一部分，或者被風燥掩蓋；

坐在後排的人，會感受到胎噪的突出，凸顯明顯；

人耳感知到的輪胎滾動噪音，是由發聲源發出的穿過空氣介質，不斷震動後進入我們耳朵。

既然說到震動，那麼我們就聊聊噪音的生產方式吧！

我們常說的胎噪，實際上是輪胎在排擠空氣和推動氣團過程中，而產生得震動。

這種振動，就是胎噪，有沒有辦法可以避免呢？

當然有的，那就是吸收這些震動源，從而使得胎噪變小，你說完全消失那是不可能的，哈；

第一：胎噪都和那些部件有關係呢？

這個就很簡單了，說出來，車友們，可能要罵人了，哈哈；

一是和輪胎有關係；

首先，是和輪胎的寬度有關係；

輪胎和輪輞的越寬，支承面也越寬，噪音也就會變得更大；

比起那些尺寸較窄的輪胎，寬輪胎會排擠更多的空氣和推動更多的氣團，產生更多的震動。

其次，是和輪胎的構造，有關係；

輪胎的構造主要是它的重量，還有它的軟硬度，硬度越高，重量越大的輪胎，胎噪也會越大；

最後，就是和輪胎的花紋也有很大關係；

而輪胎本身的花紋設計，對於胎噪來說也起著主導性的作用，一款輪胎的花紋凹槽成90度的胎噪一定大於花紋斜坡的輪胎；

主要是和道路的摩擦產生，就猶如拉的人越多，可能同樣的速度，胎噪也會相應加大很多是一個道理；

那麼，輪胎的構造，橡膠的軟硬度，也是一個道理，實心輪胎胎噪一定更大；

二是和道路有很大的關係；

國內的高速公路有很多種構造，有的是瀝青路面，有的是水泥裡面，有的路面年久失修，有的路面剛剛鋪好；

帶來的胎噪效果也是不一樣的，水泥路面和年久失修的路面，太早就會加大；

因為摩擦係數變了，胎噪也就變了；

第一次走去山西，出了河北到了山西的高速上，車道倒是三條車道了，但是道路的路面卻是水泥路面；

一路上很顛簸，胎噪也很大，廣東和廣西的部分路面也有區別，廣西的就是水泥路面，一路上胎噪也很大，當然都是一點一段的，也不全是；

三是很乾濕度有很大關係；

下雨後，和夏雨前的胎噪是不一樣的，這個就不展開講了，什麼車都避免不了，講他也沒用了；

第二：怎麼降低胎噪，有沒有辦法呢？

路我們沒得選，另外胎噪只是在高速上的時候，會更加明顯，城市裡每天唧唧哇哇的，也沒啥感覺；

還有就是，比較好一點的車，車內靜音超級好的時候，胎噪也會比較明顯；

怎麼降低胎噪呢？

一是輪胎的選擇，很有講究，哈；

記得一個資深車友，買的是一個5系，因為用的全是防爆胎，那噪音一定是很高，防爆胎胎壁厚，重量大，有噪音很正常；

他就換了四條HT輪胎，常用的輪胎，噪音和舒適性，瞬間上了一個檔次；

輪胎噪音的選擇次序，HT輪胎，AT輪胎，防爆胎，MT輪胎，一個是城市輪胎，一個是全路況輪胎，一個是防爆胎，一個是越野輪胎；

二是降噪措施怎麼樣？

有一天和一個朋友去選一輛GLA的時候，也都是防爆胎，但是發現脫泥板上面，全是一層納米的絨絨布簾，這要是去趟西藏走走泥石路，是不是就會報廢了呢？

這個東西是幹嘛的，就是降噪用的；

車友們發現沒有，汽車上的泥越多，噪音不就很小嘛？

這個納米的絨絨布的裝置，就是吸納噪音的，可以吸納輪胎與空氣的那種震動；

阿永哥點評：

一是輪胎的噪音，不可一概而論，要分車和路況；

二是性能越強的輪胎，就會放大其缺點，越野輪胎就是最大的例證；

三是不論胎噪也好，風燥也好，都是高速的時候才會更加明顯；

經常跑高速的車友，不妨可以對胎噪做一些處理，不論做什麼處理，都要本著安全第一的理念去做；

汽車有價，生命無價；

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