從4S店保養歸來，談談ATSL這個車，順便說下保養真有點貴！

凱迪拉克這個品牌最近幾年在國內發展勢頭很猛，前幾年路上很多SRX，現在很多ATSL，老劉觀察了下，賣的好的原因跟價格關係還是比較大的，凱迪拉克的車上市1年多后一般就是大幅優惠， 以ATSL為例，現在2.0T 279馬力乞丐版最低只要23萬左右，所以月銷量能衝到5000台，在走運動風的B級車裡算很高的銷量了，比大眾CC，豐田銳志，阿特茲，君威GS之類高很多。今天就來說說ATSL，老劉剛跟朋友從4S店保養回來：

上架子了，先做個全車檢查，ATSL底盤有點低，看看有沒托底磕碰的。老劉在武漢，武漢現在很多地方到處在挖，修路，建議還是最好裝個發動機護板，防止磕到油底殼。ATSL的車尾確實好看，鑽石切割設計的尾部線條，豎型尾燈，高位剎車燈辨識度非常高，老遠就認的出來；雙出排氣對稱在中央，比3系（頂配除外），老A4擠在一起看著舒服多了。

底盤太低，上馬路牙子或者角度比較大的坡的時候難免擦到前唇下沿，這個沒強迫症的可以不用弄，反正也看不見。老劉還開過一段時間福特蒙迪歐，那個車底盤也比較低。旁邊有一台白色XTS撞了，老遠就能看到粗壯的防撞鋼樑，這點還是要點個贊。

開始放機油了，每次都是開5L機油，實際用量在4.7-4.8升差不多，瓶子里會剩下一點，不知道其他ATSL你們是用多少，機油這東西加的太少或者太多都有問題。

用的機油一般，銀美孚，黏度30的，7500公里一換，實際跑到8,9000公里問題也不大，不過按時間來說，最好半年多就要換下了，太長也不好。這個應該是美孚跟通用合作專供的，不知道跟外面的銀美孚有沒區別。

這台ATSL是25T，低功率版的，變速箱為6AT，暫時還沒去刷功率，就老劉自己開的感受，市區內動力綽綽有餘，百公里加速7秒出頭；現在的ATSL全部是28T高功率版，279馬力，變速箱也升級為8AT了，百公里加速6秒多一點。對於大部分人來說，這1秒的差距不是什麼大問題。這個通用6AT的變速箱頓挫還是存在，40多碼時會明顯點，不過總體來說還行，對通用變速箱的要求不能太高了，老劉的邁銳寶更是坑爹。油耗方面，表顯10.5，但這是綜合的，算了跑高速的，實際純市區的應該是12左右，堵點話那肯定超過12了。

來說說這次保養的價格，老劉覺得價格稍微高了點，換機油加三個濾，快2000了；機油機濾一項就995，空濾加工時460，空調濾加工時350，燃油濾加工時162。這都是按手冊做的基本項目，如果你再弄下節氣門、油路、噴油嘴清洗、發動機清洗這些「增值服務」那就高了，按照保養里程算的話，比寶馬320貴點，應該跟奧迪A4差不多。

ATSL裡面空間其實還可以，包括後排，不過後備箱容積不行，在同級里算非常小的；用料方面還算厚道，行駛的厚重感也不錯，畢竟車也比較重了，有1.6噸多；總體說，ATSL這個車本身還是可以，外形不錯，動力不錯，做工用料不錯，價格優惠后性價比也有；要說不足的地方，一個是油耗不低，二是後期費用不低，三是二手殘值不高（美系的二手殘值都低）。最後來一張大武漢最堵的一條路：「民族大道」，武漢的司機朋友應該深有體會吧！

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