東風標緻在華轉變思路 5008上演「單騎救主」

從去年年底的諜照曝光，到今年3月「品牌SUV盛典」亮相，再到上海車展預售，東風標緻為5008的上市不斷「吹風」，這款車對於東風標緻的重要性也不言而喻。

從公布的價格來看，新車整體價格體系和標緻4008差距不大，以標緻5008和4008的產品定位差距，這個價格明顯是要犧牲4008，確立標緻5008的「太子身份」。

如今的東風標緻急需一個SUV爆款來持續穩定地提升銷量，在4008表現不佳之際，5008不光是作為旗艦和品牌的象徵，而是擔負起走量的重任。

只是，對於任何一個品牌而言，這都是一把雙刃劍。

瞄準7座市場

從一直火爆的漢蘭達，到福特銳界加入戰局，再到今年的上汽大眾途昂、科迪亞克，以及自主的廣汽傳祺GS8、長安CS95、江淮瑞風S7，甚至是名不見經傳的比速T5都在瞄準7座中型SUV這一潛力巨大的細分市場。

6月8日，東風標緻5008在全國10個城市同步上市，零售價為18.77萬-27.97萬元，搭載1.6T和1.8T兩款渦輪增壓發動機。

作為東風標緻進軍中型SUV市場的旗艦產品，東風標緻此次為5008舉行十城同步上市的背後，事實上是PSA早已意識到了市場，特別是SUV市場的重要性。

今年國內乘用車市場當中，7座中型SUV市場成為一個新的增長點，各個企業紛紛推出旗下中型SUV產品，以應對隨之而來的「二胎」換購潮。

正是二胎政策的全面放開，使延續多年的五口之家(爺爺奶奶或外公外婆帶孩子)的基本形態發生了根本性的變化，傳統的五座車型從空間到用途都難以滿足二孩家庭的基本需要。7座MPV由於通過性和價格因素，在全面性上不能與7座SUV抗衡，因此，7座SUV逐漸成為了當下家庭用車的首選車型。

東風標緻的決心

雖然在SUV領域的起步較晚，但東風標緻自2013年實施「升藍計劃」起，發布了旗下首款SUV東風標緻3008，第二年便推出了小型SUV東風標緻2008；2016年廣州車展前夕上市的4008和如今上市的5008，東風標緻3年多的時間內便完成了從小型SUV到中大型SUV的產品矩陣布局。

其背後的意義除了神龍汽車自身的發展需求之外，更重要的還是法國PSA集團對於市場重要的認識提升。

根據東風標緻內部人士的透露，原本5008的定價是要比目前來得高，因為PSA集團在歐洲一直以大眾汽車品牌作為目標競品，其定價策略也是參考大眾汽車的產品為主。

去年4月，PSA集團宣布了5年戰略規劃，要在2021年達成企業營收增長15%(按2015年匯率計算)，汽車部門營業利潤率要達到6%。因此，在PSA看來，市場作為全球主要市場，持續地貢獻利潤將是重中之重的任務。

就是這樣的背景下，東風標緻推出的5008價格與大眾5座SUV途觀L相比，雖然尺寸上小了相差無幾，但是兩者的起步價就相差了3.6萬元。

雖然是旗艦SUV產品，但是東風標緻的定價還是獲得了業內的好評，其入門門檻的價格只比4008高了2000元的價格，因此，也有分析人士擔心，東風標緻5008很有可能搶奪4008的市場份額。

有分析指出，東風標緻近期銷量表現不佳，原本的SUV組合拳的效果也大打折扣，去年推出的4008銷量表現不理想。據統計，標緻4008今年前4月累計銷售了12938輛，4月銷量下滑至2662輛，月均銷量僅有3000餘輛的標緻4008，在更大的旗艦5008上市后，銷量可能還會持續下滑。

對此，為了確保5008上市后的表現，業內推測4008之後進行官降調整的可能性很高。