共享單車的現狀及問題

2017年初，共享腳踏車似乎成了最熱門的話題。共享腳踏車行業的快速發展盤活了綠色出行資源，也帶來了諸多問題。

綠色出行方式快速「圈粉」

共享腳踏車進入人們視野還不足一年，已經遍布國內幾十個城市，還在呈幾何式擴張。《2016共享腳踏車市場研究報告》顯示，截至2016年底，共享腳踏車市場整體用戶數量已達到1886萬，預計今年這一數字將達到5000萬。

使用共享腳踏車出行，既低碳環保，又便捷價廉。在快節奏的生活方式下，通過騎腳踏車出行既能鍛煉身體又能節約時間和經濟成本，很快贏得眾多「共享腳踏車粉」。

ofo共享腳踏車三個月內實現了218％的增長率。2017年ofo將投放上千萬輛車，計劃覆蓋國內上百個城市。摩拜腳踏車已在24個城市運營，北京、上海、廣州、深圳、成都5個城市投放量均已超10萬輛。

不文明現象帶來新考驗

隨著越來越多的共享腳踏車出現在街頭巷尾，亂停亂放、直接騎回家甚至惡意破壞等諸多不文明現象也層出不窮。共享腳踏車遭遇的文明尷尬，對社會公德、企業管理和政府公共服務都提出了新的考驗。

共享腳踏車企業也在嘗試通過自己內部的信用機制設置，去制約消費者的行為，通過經濟槓桿去倒逼用戶培養良好的用車習慣。比如摩拜腳踏車採取信用分機制，ofo建立了專業運維團隊，對城市投放的共享腳踏車進行了網格化管理。

但和各大共享腳踏車企業的擴張速度相比，政府部門在基礎設施建設、合理規劃梳理路權等方面還顯得有些滯后。

另外，全國連發多起共享腳踏車被貼虛假二維碼的詐騙事件，用戶手機掃描此類二維碼后，或被要求直接轉賬，或被要求下載可疑軟體，致使資金賬戶面臨被盜刷的風險。

盈利尚未可言

共享腳踏車的商業空間觸發了融資和爭奪市場之戰。3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資。此前，摩拜腳踏車也完成了D輪2.15億美元融資，優拜腳踏車、小鳴腳踏車等也宣布獲得大額融資。但目前，ofo和摩拜等企業都在投入期，尚未有一個品牌給出或者探索出一個可靠的盈利方式。