這款全新豪華MPV費油、不便宜，但是卻性價比挺高

不知不覺，MPV車型在越來越被認可，很多家庭也因為二孩兒和自駕旅行等需求選擇了MPV。

很多年前，MPV更多是商務使用，家用MPV並不流行，這和審美、銷售渠道以及價格都有很直接的關係。

但好些年前，汽車市場不知不覺地出現過一款豪華美系MPV，這款車在不少城市都可以見到，並且大部分還是「水車」。

它比別克GL8更高端，但卻比豐田埃爾法更低廉，它也是讓大獅兄第一次見識豪華MPV的風采。這款深深印在我們腦海里，但卻快被大家遺忘掉的MPV就是克萊斯勒大捷龍。

克萊斯勒大捷龍是一款美系味兒十足的MPV車型，之所以大捷龍在過去被「引渡」到國內，是因為大氣厚重的外觀、寬敞的空間以及3.3L大排量的良好動力。選擇這款車的人，大多是接送客戶和貴賓，追求一個物以稀為貴以及面子。

可是後來大捷龍的改款並不成功，雖然還是進口，雖然還是不便宜，雖然變成了3.6L排量，但是出於更多人認可本田奧德賽和別克GL8，並且在豪華MPV中，賓士唯雅諾和R級的強勢，使得大捷龍沒有了任何風頭。

不過，就在我們即將遺忘掉大捷龍這個軸距超過3米的大塊頭之際，克萊斯勒在汽車市場很正經地推出了全新克萊斯勒大捷龍。這款車「痛改前非」，在外觀設計上與時俱進，並不是用「傻大」來當賣點。

克萊斯勒全新大捷龍改變了上一代的「方正派」，而是回歸了流線型設計，很多圓弧和柔性設計元素讓全新大捷龍降低了風阻，也拋棄了「傻大個」的外觀。

全新的家族式元素和車標是全新大捷龍給我們的新鮮感，過去的「水車」名聲也將被全新大捷龍拋在身後，因為3.6L尊享版車型正式開始銷售，售價為49.69萬元。

全新大捷龍儘管沒有豐田埃爾法那麼霸道和魁梧的感覺，但是豪華感卻是GL8之類的車型無法超越的。這也解釋了為何大捷龍是北美年度最佳MPV。

此外，全新大捷龍還獲得了「沃德十佳內飾」，說明內飾的設計成為了全新大捷龍的賣點。

其實，大捷龍的內飾設計還是偏向於簡約式的豪華，沒有浮誇的鍍鉻裝飾，也沒有大量的桃木和碳纖維設計，而是一種居家的舒適感。

全新大捷龍的中控檯布局比較緊湊，並且與捷豹類似的旋鈕式換擋鍵也被集成在了空調控制區附近。不過這種將換擋旋鈕「藏起來」的設計會不會讓一些汽車小白們一下子找不到呢？

不過，全新大捷龍的方向盤質感很不錯，大獅兄十分喜愛。雙色搭配的三幅式造型很時尚，並且密密麻麻的多功能按鍵很顯檔次，再加上克萊斯勒的車標，有一種賓利的既視感。

全新大捷龍採用了大獅兄認為最合理的2+2+3的7座布局，對於二胎家庭以及7口之家來說十分完美。

並且第二排的乘客可以享受獨立空調、小桌板、獨立顯示屏、座椅加熱等配置，那種愜意可以想象。當然，7座的MPV大多的優勢也在於多功能的空間變化，克萊斯勒全新大捷龍也是可以有很多種「變法」。

除了內外的設計以及空間，發動機和變速器的搭配對於一款可能拉7個人的MPV來說十分重要。

賓士的V級和大眾邁特威均採用2.0T發動機，可是相比克萊斯勒大捷龍搭載的「沃德十佳發動機」都遜色了一些。

這款3.6L自然吸氣V6發動機可以發揮279馬力以及345牛·米的最大扭矩，這樣的數據實屬優異。不過，大排量自然吸氣發動機也帶來了一個弊端，就是比同級別競爭對手更費油，這也算美國車的「特點」了吧。

在車身尺寸方面，全新大捷龍的出現或許會給賓士V級以及大眾邁特威造成不小的衝擊，儘管軸距不及賓士V級，但是長、寬均比這兩款車大上一圈。

並且從價格來看，全新大捷龍的49.69萬元還算實在。同等價位的其他競爭對手的配置則不如全新大捷龍。

50萬元以內的其他兩款車，都沒有配備膝部氣囊、車道偏離預警、主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航、感應後備箱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、遠程遙控發動機、主動降噪、方向盤加熱、後排液晶顯示屏、220V電源介面、大燈清洗、車內氛圍燈、後排電動車窗等配置。

這樣的配置優勢讓克萊斯勒大捷龍十分具有競爭優勢，那如果你不在意油耗，比較重視舒適性和配置，並且看膩了賓士V級的土豪，也看不上邁特威的傻大個，那麼或許這款全新大捷龍真的十分對口。