清雅妝紅顏 試駕進口賓士GLC Coupe

當好友ViVi向我諮詢購車建議的時候，我的內心是慌亂的，「80后、單身、外企、能掙錢」這些個標籤組合在一起，相信人人心裡都會浮現一個幹練的立體形象。這種吃過上好的、見過大世面的，穿著上檔、氣質出眾的女性朋友的買車需求虛無縹緲且不好捉摸，一言不慎甚至有「友盡」的可能。置之「友盡」而後生，為了後面人生路還有ViVi這樣一個多金的潛力股朋友，才有了對賓士GLC Coupe的一次詳細體驗。

平時給親戚朋友購車建議都會列2-3個備選車型，不過在綜合了解她的需求后我只給她推薦了今天要說的這款賓士GLC Coupe，她的要求其實說來並沒有特別之處，「豪華質感、跟別人不一樣、有范兒、舒適... ..."，這些需求在我們今天要說的車上都一一具備。

與審視人一樣，對車的美醜評斷沒有可以依據的標準，但屹立在各博物館的藝術品被能長久被看客仰視也說明，能長久的凝視或能帶來觀感的愉悅，可以讓本來形而上的縹緲美感具體起來。

每一個汽車企業、尤其是豪華品牌汽車企業的設計都有自己的獨到之處，藉此形成的所謂「家族設計」某種程度上是為了商業的傳播和推廣，這種「家族」式的產品當然促進了品牌的形象建立，但是對於相對挑剔的豪華品牌消費者，有時候會產生一定困擾。

顯然，我的朋友ViVi屬於這一類人，這或許是她提出「跟別人不一樣」的原因。

提及豪華品牌汽車，ABB顯然是長久以來會被拉在一起對比的三家企業，它們在汽車文化中往往是主流價值觀彙集的一個方面，ViVi肯定也不能免這個」俗「，碩大的三叉戟LOGO對誰都很帶感。

在汽車設計中，一些新車型偶爾存在」設計失控「，造型會變得誇張起來，這是因為讓消費者第一眼看起來覺得不一樣而導致的用力過猛，看看近兩年國產的新車型多多少少都有一些這方面的問題。

賓士在設計上是相對收斂的，很少在它的車型上看到誇張的線條處理，在最新的車型上尤其如此。舉一個具象的例子，看著賓士的車眼前很難浮現」驕陽似火、大汗淋漓「的畫面，更多會浮現清涼湖畔邊正在飄落的紅葉。所謂的「悶騷」正是如此，這很契合ViVi的性格頻率。

主觀上的東西好壞與否其實還是由最終花錢買車的人去評價更合適，我把發表觀點的機會交給我的這位朋友，但是我估計她也說不出個所以然來。

賓士GLC Coupe的相貌千般好，不過，對於ViVi這個汽車小白來說，可能會遇到的兩個小煩惱。

Coupe的造型是這類車型的一大賣點，潛在消費者也多是ViVi這種優質富裕的用戶，但是Coupe造型會讓行李箱開口的離地高度、開口寬度都會比GLC差一點。如果她需要經常搬運較重的行李箱，我還會勸她找一個男朋友。

賓士GLC Coupe踏板的確增加了它SUV的逼格，但是如果你不是身高180cm+、沒有從肚臍眼就開始分叉的大長腿，下車的時候會有一定幾率蹭到小腿。

這一點，我會著重跟ViVi說下，因為我聽說她的絲襪都很貴，避免敏感嬌氣的她磕疼的時候找我算賬。

※為什麼是進口賓士GLC Coupe?

某種程度上來說，價錢是衡量「個性」的標準之一，這才是為什麼「限量版」的包包會死貴死貴的，而死貴死貴的一般都被冠以「限量版」的原因。

除了Coupe造型讓它與眾不同，價格的因素也決定了它在路上出現的幾率相對小，這對於有「個性、跟別人不一樣」需求的ViVi來說，再合適不過了。

當然，ViVi同學也要為了擁有一輛Coupe，犧牲掉後排頭部的一點空間。因為B柱以後車頂的下溜設計會多多少少佔去第二排的頭部空間。

不過，我自己推測，對於透露出種種孤獨終老跡象的她來說，貌似無關緊要。

車輛內飾就像內衣，精緻、舒適、講究的內衣帶來的愉悅感遠遠強於別人因外觀遞上來的羨慕目光。賓士家內飾上的功夫即便是別家的粉兒也會嘖嘖稱讚，不熟悉賓士的新手，不會感到它內飾「一擊必中」的感覺，但絕對會沉溺於它緩緩釋放的滿足感而不能自拔。

賓士GLC Coupe多媒體過渡動畫很精緻，在當前的車型中，能做到跟賓士這種動畫同樣出彩的相當少。依我對ViVi的了解，這種設計上的小心思一定會讓她心裡開上一朵花。

我對汽車上的音響硬體配備的態度一直是非常保守的，不過豪華品牌車型如果沒有一套響噹噹音響品牌加持好像就不夠逼格。賓士GLC Coupe使用的是賓士新車型都在用的Burmester(柏林之聲)。這套音響，我猜對於ViVi的價值就是做工不錯的金屬質感音響面板以及字體漂亮的Burmester。

賓士這個老牌的汽車品牌在設計上總是會堅持自己的一些風格，在某些人眼中這算是沉迷歷史的頑固不化，在另一派觀點中這算是尊古循古的歷史傳承。ViVi對歷史是不感冒的，但對於儀式感我相信她有這方面的藝術嗅覺。

雖然很大幾率一輩子單身的ViVi可能會用不到這個非常實用的功能，不過也許哪個神仙看了眼賜她一個男友后，她就有機會體驗這個超實用的功能。

※安靜舒適好上手，對於一個姑娘來說已經夠了

ViVi開車的起點並不高，從駕校里的老普桑到家裡的某20萬元日系B級車，僅此而已。所以當她提出安靜、舒適等駕駛要求時，我覺得她反而有些啰嗦，滿足她那種低級別的要求對賓士GLC Coupe有些太輕鬆了，有時我甚至陰暗的認為「好白菜被ViVi豬給拱了」。

賓士GLC Coupe配備的都是2.0T+9AT的動力，根據發動機功率和配置分為「200、260、300「三款車型，本文拍的車是三款中的中配車型，即「260」。當然，對於ViVi來說，這三個數字就有些抽象了。如果她能買賓士GLC Coupe這款車，她還是會從配置來選，價格和尾標數字不重要。

俗話說「一分價錢一分貨」，豪華品牌車型在隔音方面卻是比普通車型好上太多，差別明顯的程度好比快捷酒店與五星級酒店的隔音差距，坐在車裡基本上就屬於完全的自我空間。

車輛的舒適性是一個很主觀的判斷，它與平時開什麼車、喜歡開什麼樣的車、開過多少車等等有很直接的關係。ViVi這種平時開日系車的，在駕駛GLC Coupe時會有很明顯的感受差異，簡單適應她應該會愛上這種感覺。

雖然ViVi完全不會對變速箱這種東西感興趣，覺得它冰冷、枯燥(大概是因為聽不懂)。我需要告訴她的是，3-4擋偶爾的不順暢並不影響這台9AT的出色表現，它的表現要比率先使用9AT的某些車型強上太多。

但是，因為Coupe造型的原因，從車內後視鏡向後看的視野要比一般車型差一些，甚至不如多數的轎車車型，這也是多有Coupe車型避免不了的問題，或許賓士未來會考慮「流媒體後視鏡」來幫助提升視野。

賓士GLC Coupe260 4MATIC本次世紀測試的百公里加速成績為約7.8秒，8秒以內對於這個尺寸和重量的車型算是比較快的了，ViVi估計在實際使用中30%的動力都用不到。

總結：

低調的尊貴、清雅著奔放，是形容賓士GLC Coupe貼切並簡短的語言，這會是我對好友ViVi歸納這款車的結語。看起來、摸上去，它都有一種內斂和剋制，正是這種骨子裡的堅持才讓它有不一樣的魅力。對這款車和ViVi的雙重了解，告訴我她們之間的結合會產生愉悅的共鳴。

相對來說，選對的遠強於選貴的，合適才最重要，但願GLC Coupe這份難得的清雅能讓她的生活更燦爛。