鋒利法拉利812啟用科技電控系統，V12引擎3秒內破百

今年02月中旬（2017年），義大利著名汽車品牌法拉利官方正式發布了一款被定名為812 Superfast的全新換代車型的官方預覽圖片，而其上一代產品為法拉利F12 Berlinetta，其量產車輛將在3月開幕的日內瓦國際車展上正式發布亮相。

這一台就是812 Superfast的前身：F12 Berlinetta。作為法拉利新一代V12超級派車，其所採用的20種複合材質全面展現了現代技術對於空氣力學的極限挑戰，而基於CFD（輔助流體力學）模擬測試打造的F12最大程度降低了空氣阻力，而這些都讓其在燃油經濟性方面成為了同時代跑車的領先者。

而這一次即將發布的換代812，最直白的「超級快（Superfast）」定名就已經足夠說明其依舊是在追求著爆發力與極限速度，其發動機由F12上的6.3L V12升級為了6.5L V12自然吸氣發動機，仍然採用前中置布局，通風盤式制動，最大功率升級到了驚人的800Ps，峰值扭矩也有了29N·m的提升，達到了718N·m的頂尖水平。

此外，首次出現在法拉利812上的一系列電子控制系統對於性能的控制與調節可比裝配有碳陶瓷制動系統(CCM3)的F12更淋漓盡致。這一次，EPS電動助力轉向系統與PCV虛擬短軸系統、全新一代SSC側滑角控制系統都出現在這台新車上，不難看出，這也是以賽車自居的法拉利轉向普通（有錢的）消費者的一種迎合與妥協。

外觀上來看，這台新車已經不再具備法拉利貫徹了好幾代的藝術優雅氣質，轉而將更多早期的復古腱子肉加入其中，這可是讓法拉利更加區別於保時捷的硬派轉型，包括車頭引擎蓋、側身車門、尾部擴散器等等區域的肌肉與線條變得鋒利了不少，從突破空氣變為了空氣切割。

內飾部分，為了實現進一步的輕量化，碳纖維與混合金屬材質也都加入到了細節之處，伸出的炮筒空調出氣孔還是傳統的1+2+1的布局，而中部的中控觸控屏幕由傳統的中控大屏轉化為了帶狀設計，放置在中控及副駕前擋板的中央區域。