智能化的未來 誰更適合當快遞員？無人機、無人車還是機器人？

近日，機器人製造公司波士頓動力創始人Marc Raibert受邀在NIPS2016大會上發表演講。在演講中，除了講解動力足式機器人，Raibert還向觀眾現場展示了波士頓動力的Spot Mini機器人。

從相關現場視頻來看，波士頓的Spot Mini機器人體型嬌小，行動十分靈活。此外，在演講過程中，Raibert還說，大家都在用無人機送快遞，為什麼不考慮用足式機器人呢？

在成本上，機器人稍遜一籌

不管是哪個行業，除了盈利能力之外，最先考慮的還有成本。而在成本上面，將無人機、無人車和機器人進行對比，要想達到能夠運送快遞的的標準，其差距還是比較大的。

無人機：雖然無人機運送成本極低，但據業內人士分析，就單架物流無人機的成本就可能在10-50萬元左右，並且無人機炸機事件並不少見，其中的運營成本、維修投入也是筆不小開支。

無人車：以谷歌無人車為例，其成本約人民幣96萬元，其中激光感測器就佔了成本的一半。雖然體型嬌小，但出於安全的考慮，快遞無人車的感測器也是不可馬虎的，再加上維修等費用，成本應該比無人機高那麼一丟丟。

機器人：想要機器人很好地運送快遞，穩定性就是一個重要的因素，而這個不是依靠輪子就可以的。在這方面，做的最好的應該數波士頓動力了，然而，其機器人的成本還是相當之高的，有的甚至超過了100萬美元。

鑒於比較結果，如果只是考慮成本問題的話，相較於機器人，顯然無人機和無人車更適合送快遞。

論應用落地，機器人還得等

目前，縱觀人工智慧應用的落地情況，無人機必須奪得頭籌。在軍隊中，用於偵察的微型無人機、用於作戰的大型無人機比比皆是，在民用領域，航拍、植保、安防等多達十幾個應用領域讓人看得眼花繚亂。

隨著應用的落地，我們看到的是無人機內人工智慧技術的愈加成熟。此外，不僅僅是無人機廠商，諸如英特爾、蘋果等越來越多的科技巨頭也加入了無人機陣營，再加上不算高昂的成本，無人機在快遞行業是相當受歡迎。

結語

經過多個方面的對比，不得不承認，相對於無人機和無人車，波士頓動力創始人Marc Raibert所談及的快遞機器人的確擁有自己的優勢。然而，在鎂客君看來，其只是增加了一個送快遞的新方式，並不能替代整個運送線路。

以整條送快遞線路為背景，在這三者之中，不管單獨採取哪一個方式，都並不能真正的做到智能送快遞。環境是多變的，無人機、無人車和機器人唯有相互補充才能打造一條完整的快遞線。以偏遠地區為例，無人車負責將貨物運送到指定快遞點，再根據天氣情況來選擇無人機或是機器人，如此一來，整條線路的效率將大大提高。