除了V2X，奇瑞內部技術發布會還爆出了哪些「黑科技」？

摘要：互聯網造車運動的倡導者們雲集著各種講故事的高手。這也不奇怪每當談及自動駕駛等前瞻性的話題，谷歌、Uber及特斯拉等矽谷明星企業的提及率都很高；但別忘了，在自動駕駛的潮流之中，老牌的傳統車企同樣野心勃勃，而且資歷很深。

這說明專利的積累很重要，技術的發展需要一個迭代的過程。相對一些「愣頭青們」而言，至少「老炮兒們」吃過的鹽都比你吃過的米多，所以不要動不動就高喊彎道超車。

那麼作為汽車行業的技術宅和專利打人，這方面的表現又是如何呢？據了解，截至2016年底，奇瑞累計申請專利14316件，授權專利9155件，擁有發明專利2475件，位居汽車行業第一。

關於自動駕駛，人們談論最多的是高精度地圖和V2X，可是你知道除此以外其他將對我們眼下的汽車生活帶來顛覆式影響的「黑科技」嗎？

4月10日-11日，奇瑞汽車舉辦了一場主題為「信息娛樂與車聯網技術的小型內部技術成果發布會，滿滿的「黑科技」就足以亮瞎我們的眼。人工智慧交互導航、下一代座艙系統、眼球追蹤與面部識別、UBI保險與數字化營銷、智能車超視距探測核心技術V2X……10多項重大技術成果以及創新模式的亮相，讓觀眾們看到了奇瑞勾勒的「未來車生活」。

如果你見過去年北京車展上展出的奇瑞FV2030，相信你對於這些融入奇瑞對未來汽車產品設計的前瞻性思考的「黑科技」一定不會陌生。

信息娛樂與車聯網技術是汽車發展的趨勢之一。按照奇瑞此次發布的諸多「黑科技」，三五年後，我們將擁有什麼樣的智能汽車生活？你可以自行腦補一個畫面！ 當你坐在奇瑞車內，通過眼球跟蹤技術，攝像頭能實時捕捉你的狀態，觀察目光注視方向、頭部位置、眼球移動等，判斷你是否有疲勞駕駛、酒駕、緊急病發等風險，並在第一時間通過座椅震動等形式發出警示。如果你無法自控或自行處理，車聯網會就已經將你的狀態記錄及時傳輸到醫院、公安機關、保險公司等，導航就醫、報警、支援服務等功能就已經提前準備就緒。根據相關規劃，這項業內領先的眼球跟蹤技術，計劃於2020年左右在奇瑞下一代產品上量產應用。

（圖為奇瑞眼球跟蹤技術）

AR（增強現實）+語音控制+手勢識別等人工智慧技術，則是旨在給用戶帶來更好的人機交互體驗。最新的語音控制技術，能夠實現人機之間「有意義」的交流，用戶可以像平時與人對話一樣與汽車交流，車輛能夠識別並「理解」語義，而非「程式化」的指令，及時響應用戶需求。減去一些繁瑣的觸屏操作，語義識別更加精準，避免誤解和駕駛員的分心，讓你只需手握方向盤盡享駕控樂趣時。按照目前透露的技術路線圖，這些技術有望在2017年底、2018年左右，陸續在奇瑞產品上量產應用。

（圖為奇瑞手勢識別技術）

除了核心技術的突破，奇瑞基於智能互聯的系統優化、生態圈的建立，則讓人們對未來汽車參與創造的生活方式有了更多期待。發布會現場，來自奇瑞上海技術中心（CTCS）的電子電器技術總監吳昕，跟聽眾分享了一個真實案例。在美國一個高速公路出口，因為地面上有一處凹陷，短短半小時內，先後引發4輛過路車爆胎。這也是目前智自動駕駛真正落地存在的最大障礙之一，目前只是實現了很基礎的車與車之間的V2V，而在車與道路，車與人之間，尚沒有一個互聯互通的生態系統。而奇瑞汽車的智能車超視距探測的V2X技術（V2X是車與車V2V、車與交通基礎設置通信V2I、車與人通訊V2P的統稱），則是展現自動駕駛和智慧交通生態下，實時路況、道路、行人等一系列交通信息的實時共享與數據分析，以完備的主動安全策略為半自動駕駛、自動駕駛提供數據支撐。

（圖為V2X技術應用場景）

這次內部發布會形式簡樸，開放程度也不高，但這些「乾貨」通過內部交流與切磋，能夠促進內部的協作與發展。此次發布會首次由奇瑞上海技術中心（CTCS）、奇瑞蕪湖前瞻院、觀致汽車研發團隊等共同參與，展現出「大奇瑞」全球化大研發的體系格局。

事實上，奇瑞已在信息娛樂、智能互聯等領域布局多年並實現突破。2016年，奇瑞與科大訊飛共同開發的Cloudrive 2.0智雲互聯行車系統亮相，以一流的智能操控性被評價為最好用的車載互聯繫統。在烏鎮舉行的第三屆世界互聯網大會上，奇瑞與百度合作開發的EQ無人自動駕駛汽車，實現了開放城市道路環境的成功示範運營，展示了世界一流水平的自動駕駛技術。按照技術路線的規劃，此次發布會上奇瑞亮相的10多項技術，都計劃在2020年之前量產應用。

（圖為奇瑞量產應用的Cloudrive 2.0智雲互聯繫統）