是什麼原因促使了性能SUV的到來！

隨著現在內國內外SUV市場的持續火爆，小型/緊湊SUV相繼噴井，可能很多人已經忘記了SUV的出生由衷了。其實早在SUV在誕生之初，它的主要用途是以越野為主。

承蒙這個功能，SUV在剛進入時，很多吃瓜的群眾都會叫SUV為越野車，或者吉普車。沒辦法啊，當時的SUV也基本上都是一些外觀硬朗，車身是非承載式的車型，例如陸風X6、Jeep大切諾基、帕傑羅等這些風格偏硬的車型。其中，以Jeep的車型最為人所知。

隨著車型的演變發展，一部分SUV逐漸失去一些原有的功能，比如車身由非承載式變成承載式，四驅變兩驅。內飾不再粗獷反而向家用車靠攏。設計上關注更多的是車內的多功能性和舒適性，這部分SUV就稱之為城市SUV，而現實中的SUV也基本代指城市SUV。近幾年，這個細分市場開始發生變化。

首先，當寶馬在國內上市了X6這款SUV時，就引起了極大的爭論。一部分消費者認為這不是SUV，因為溜背的造型失去了SUV應有的硬朗的風格。而由於X6的成功，此後賓士GLE，啟辰T90等等紛紛效仿，SUV市場就引來了一陣格局的變化。

在後來，路虎極光的上市，消費者的大腦又一次接受洗牌，原來SUV也可以如家轎一樣舒服而且還有操控性。SUV發展到這裡，問題就來了，以前都覺得不可能的事現在都已經一一呈現，那如果在車上裝上一台性能的發動機，操縱起來不就就更加嗨森了？就在這種念頭的驅使下，催生了一批性能SUV。

因為SUV有較高的離地間隙，所以可以應付一些較為崎嶇的路況。但也從一定的角度上反映了也SUV在高速下的穩定性不如跑車和轎車，在過彎的時候側傾很明顯。即使造一輛速度很高的性能SUV出來的意義不是很大，可是偏偏事情就這樣發生了。

存在即合理。與其一根筋般地思考性能SUV本來就與SUV原來的用途相違背，不如換個角度看待性能SUV，反而會有意想不到的發現。

1擴大產品線

SUV是一個競爭很激烈的細分市場，為了能夠在這塊細分市場中佔有不錯的市場份額，一個品牌自然要推出多款車型與競品們較量。因此，可以看到像寶馬、賓士、奧迪這些品牌，他們的產品線覆蓋面很廣。而且，他們旗下都有性能部門，像寶馬M系、賓士AMG、奧迪RS等等，不好好利用自然說不過去。

2為了吸引個性買家

車主的需求總是豐富多樣，當一些車主希望SUV能有轎車的操控性時，就有了轎跑SUV，當一些車主希望SUV能夠有開超跑的感覺時，就有了性能SUV。說實在，性能SUV即使再怎麼性能，與超跑相比還是相差好幾條街呢。但人就是這樣複雜，即使一輛汽車不可能做到既有無所不能的越野性能，還有媲美超跑的駕駛感受，但是還是催生了性能SUV這種車型。

3眾多性能SUV均是傳統跑車品牌

咱們細心觀察不難發現，那些性能的SUV基本上都是出自專門生產性能跑車的超豪華品牌。其實，這些品牌本來就沒有生產SUV的打算，就像保時捷，這個統治了大部分賽車賽事的跑車品牌，當初是沒有心思去研發一款SUV的，但世事難料。它的卡宴就是活生生的例子！

保時捷在開發卡宴之前是沒有生產SUV的想法的，這個品牌一心只想繼續在賽車場上尤其是勒芒賽場上叱吒風雲。事實上，保時捷也是遇不到對手（寂寞寂寞是誰的錯?）。但偏偏事與願違，保時捷在賽車研發上與大眾集團存在了較大的分歧，所以大眾集團就裁掉了保時捷的大部分賽車資金。

但是歪打正著，保時捷也因此推出旗下首款SUV—卡宴。更令他們想不到的是，這款SUV在遙遠的東方國度賣瘋了。就會長個人覺得吧，人們買它一是圖品牌高檔，二是配置內飾也奢華，絕逼的土豪的標配啊。

而其他一些專註性能轎車和跑車的品牌也囿於單一的產品線，而不能更好打開市場局面。因此，繼保時捷之後，賓利，瑪莎拉蒂，蘭博基尼也相繼加入了SUV車型的開發中。

但這些品牌本來就是以生產性能機器為主，而他們本來就沒有性能普通小眾的發動機。說得直觀一點就是在現成的生產線下，這些品牌不具備生產性能一般的SUV的能力，所以他們的SUV只要一推出，就都是性能級別的。

會長說

性能SUV是如何萌生的，其實各種原因很難說清楚。而當一款普通的SUV裝上了一台馬力爆表的發動機后，究竟只是為了在日常路上想要更快人一步還是真的為下賽道準備？這隻有廠商那個算盤才能敲得清楚。

而性能SUV到底是為什麼而來咱們也不用太糾結，畢竟這些處在金字塔頂端的性能SUV的價格肯定不菲，一般消費者是都是遠觀。但有一點值得注意的是，這些生產性能SUV的豪華品牌所帶來的示範效應，引領文化作用，才是業界最需要關注的。