自主品牌SUV哪個好 試駕10萬左右的華泰聖達菲

自主品牌SUV汽車的推新比想象中要快的多，本文為大家帶來的是華泰聖達菲，動力是這輛車的強項，它裝備一台來自英國羅孚技術的K4系列1.8T渦輪增壓全鋁合金發動機，最大功輸出160馬力。動力參數想較於10萬元區間汽車市場幾乎沒有對手。說的再多都不如試駕來的實在，本文中試駕的主角車輛便是華泰聖達菲。

華泰聖達菲繼承了韓系車的特點，那就是油門響應靈敏，能很好的遵循駕駛者意願。不過這台發動機喜好高轉速，最大扭矩輸出轉速在2500至4500轉之間，在我們常用的低轉速區域里相對來說還是顯得有些柔和，直到發動機轉速達到2500轉之後才能真正發揮實力，並且在時速100km/h以上依然維持較強的加速勢頭，足以把很多競爭車型拋在後面。

與發動機搭配的是5擋手動變速箱，它的擋位順滑，換擋輕鬆，不足之處是行程略長，清晰度也一般，顯得有點粗獷。離合器設計合理，結合點易於掌握，駕駛者很快就能熟悉操作，讓換擋更加平順。

方向盤的回饋力度偏輕，會隔絕掉大部分的路感，操控非常便捷，當然對於靈敏度和指向精準度不能有太高的要求了。它採用主流城市SUV常見的前麥弗遜后多連桿獨立懸挂，純粹追求舒適性，儘力過濾路面震動，行駛表現令人滿意。

需要說明的是，華泰聖達菲全系中的2.0L和1.8T車型都是前驅版本，只有2.0T柴油版和裝備2.7升V6發動機的頂配車型有四驅系統。它採用常見的電控四驅，平時依舊以前驅為主，在必要時向後軸傳遞部分扭矩，不太適合大強度越野，對於大多數消費者來說選擇兩驅版就夠了。

● 總結：

最後，讓我們再次回到老生常談的話題，那就是如何抓住消費者的需求。在10萬元以內SUV市場中，技術含量和設計感或許並不是最重要的，而性價比、空間和可靠性更值得關注。從這一點上說，華泰聖達菲是明智的，廠家沒有急於去做新穎的改變，而是通過增加配置和降低售價，用簡單的方法提升性價比，讓打拚多年的產品煥發新的活力。

當然，即使做了大刀闊斧的降價，想有決定性的突破也並不容易，畢竟現在對手們的實力都很強大。華泰聖達菲的動力表現出色，空間也不錯，但配置方面和全球鷹GX7以及比亞迪S6比起來競還是不夠有競爭力，因此最終的市場表現不能這麼快就下結論，最終恐怕還要看消費者們的心情。