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美海軍頻撞船已經威脅國際航運

美海軍頻撞船已經威脅國際航運

美國官員22日透露,由於連續發生撞船,上任不到兩年的美國海軍第七艦隊司令、三星中將約瑟夫·奧庫安將被解職。

美軍今年至少發生3起軍艦與民用船隻相撞事故。美國海軍究竟是所謂「航行自由」的衛士,還是航運安全的威脅,讓人不由得打個問號。

《華爾街日報》援引知情官員的話報道,華盛頓時間23日,美國海軍將解除奧庫安的職務。他的「下課」並不代表具體的調查追責,但符合美國海軍對失去上級信任的指揮官撤職處理的傳統。

美國海軍當天不願就奧庫安解職的報道置評。不過,一名不願公開姓名的政府官員向路透社記者證實這一消息,說第七艦隊「領導層需要迅速更換」。

第七艦隊總部設在日本首都東京附近的橫須賀港。奧庫安2015年9月上任。

21日清晨,第七艦隊「約翰·S·麥凱恩」號導彈驅逐艦在新加坡東部海域與一艘商船相撞,造成美軍水兵10人失蹤、5人受傷。指揮第七艦隊的太平洋艦隊22日說,在驅逐艦受損進水艙室中發現部分失蹤艦員的屍體。

這是兩個多月內第二次發生美軍戰艦與商船相撞事故。6月17日,同屬第七艦隊的「菲茨傑拉德」號驅逐艦與一艘菲律賓籍貨船在日本橫須賀港西南方向100公里處水域相撞,嚴重受損,7名水兵喪生,艦長等3人受傷。

1月31日,「安蒂塔姆」號導彈巡洋艦在橫須賀港附近海域觸礁,約4200升液壓油泄漏,造成環境污染。這艘第七艦隊主力艦至今沒有恢復執勤。

今日俄羅斯通訊社政治觀察家赫羅連科22日撰文說,「麥凱恩」號驅逐艦上的水兵可能看到了商船,但認為商船無論如何都會給海上「霸主」讓行,這很容易讓人想起那則美國航空母艦要求燈塔讓路的笑話。

在安全分析師看來,美國海軍熱衷於在全球各處海域展示武力,海軍人員長期過度疲勞,結果頻繁發生撞船事件,正在成為國際航運的威脅。

俄羅斯高等經濟學院歐洲和國際研究中心高級研究員卡申指出,「美國海軍在海上待的時間太久,派出了幾乎所有裝備狀態良好、可以出海的軍艦,從地中海、中東到朝鮮半島海域,長期巡邏;此外,還要向俄羅斯展示力量,在南海海域『自由航行』,」卡申說,「但從目前的情況看,他們並沒有能力長期維持這樣的緊張狀態。」

卡申認為,亞洲有關海域海運密集度高,商船、軍艦及其他船舶活動多,相關航線繁忙程度遠超其他海域,而美國部署在亞洲地區的軍艦太多,所以美軍在亞洲地區發生的撞船事件也更頻繁。

赫羅連科指出,美國海軍第七艦隊艦船行為的不可預測性正在成為國際航運的威脅,給海上民用船隻的安全帶來嚴峻考驗。

他說,亞洲海域海運繁忙,但只要各國船舶按照規則,都可以有序通過。難以理解為什麼「麥凱恩」號驅逐艦會與商船相撞,因為事發時間是早晨,龐大的商船不僅肉眼可見,驅逐艦雷達也會清晰顯示。雖然大型船舶操縱難度大,兩船交會時危險性也更大,但海上空間也足夠寬闊,只要遵守航行規則,航行安全就有保障。

赫羅連科說,從美國海軍撞船的歷史統計來看,相關事件的發生與心理學和意識形態相混合的「美國例外論」不無關係。由於美國一向蔑視國際規則和「二流」國家及其人民,美國軍艦屢屢撞上其他國家民用船隻看起來是很合理的事情。

今年5月9日,美軍第三艦隊「張伯倫湖」號導彈巡洋艦在韓國郁陵島附近公海與一艘韓國漁船相撞,所幸沒有造成人員傷亡。

對其他國家的領海和海軍船隻,美國也經常打著「航行自由」的旗號抵近偵察,展示武力。赫羅連科回憶說,美國「格雷夫利」號驅逐艦去年6月在地中海危險靠近俄海軍「智者雅羅斯拉夫」號護衛艦左舷,最近時距離僅60米,還在距俄艦前方180米處橫越俄艦航線。

對此,赫羅連科表示,在複雜的海上環境里,更合理的是遵守國際航行規則,而不是祈禱,因為「大海是不會原諒錯誤的」。

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