轎車回歸市場主流？朗逸力壓哈弗H6奪一月銷量冠軍

在受到購置稅優惠政策等利好影響，2016年，車表現超預期，根據中汽協數據，2016年全年，乘用車共實現銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%。其中，轎車銷售1214.99萬輛，同比增長3.44%；SUV銷售904.70萬輛，同比猛增加44.59%；MPV銷售249.65萬輛，同比增長18.38%。

可以看出，即使一直唱衰的轎車市場，也出現了增長，而SUV更是「現象級」增長。而步入2017年，隨著購置稅優惠政策退坡、春節有效工作日減少等因素的影響，1月份的車市是否會有一些不一樣的看點呢？你猜對了。

我們先看總體情況。根據中汽協數據統計，2017年1月，乘用車共銷售221.82萬輛，環比下降16.99%，同比增長9.27%。其中，轎車共銷售新車108.01萬輛，環比下降13.91%，同比下降2.97%；SUV共銷售88.10萬輛，環比下降18.59%，同比增長10.51%； MPV銷售20.62萬輛，環比下降24.14%，同比下降21.13%。

應該說，相比去年1月份乘用車市場實現9.27%的增長率來講，今年1月份市場的表現確實不盡如人意。但是綜合分析來看，1月份是汽車的銷售淡季，加上購置稅優惠政策退坡、春節有效工作減少等因素，難免對市場產生一定的負面影響。

再看細分市場情況。轎車和MPV市場銷量均有所下滑，只有SUV市場保持增長，這似乎在情理之中，SUV的增長主要是源於消費者的購車需求偏好，但增速也有所回落。

從具體的車型來看，朗逸重回轎車銷量冠軍的位置，哈弗H6則依舊是SUV市場的老大。但一個反常的現象是，轎車市場的朗逸在銷量上力壓哈弗H6，這種逆天的現象近兩年並不多見，而朗逸單月5.24萬輛的業績也破了合資轎車銷量紀錄！這節奏，難道是轎車要回歸市場主流？

實際上，在SUV迅猛增長的這幾年，儘管SUV的風頭蓋過了轎車和MPV，尤其是轎車，整體細市場一直呈現下滑態勢，但是從銷量上來看，迄今為止，轎車仍是車市的最主流，銷量佔據整個乘用車市場50%以上的份額。

同時，從數據上來，1月份進入轎車銷量前10名的最低門檻是2.60萬輛，而進入SUV銷量前10名的最低門檻是1.84萬輛；再往下看，進入轎車銷量前30名的最低門檻是1.20萬輛（本田雅閣，1月份銷量11967輛，排名30位），而進入SUV銷量前30名的最低門檻是0.94萬輛（傳祺GS8，1月份銷量9418輛，排名30位）。

由此來看，轎車目前依然是跑贏大市的砥柱中流，而SUV想要「隻手遮天」尚需要時日。

SUV近年來在市場「呼風喚雨」，發展勢頭令人眼讒，品牌也成為其中最大的受益者，幾乎所有的品牌旗下至少有一到兩款比較暢銷的SUV車型，並且這一比例還在不斷提高。

但從長遠來看，隨著市場環境的改變和人們消費理念的成熟，未來對於轎車和SUV的需要將處於一個比較穩定的狀態，因此，預計汽車市場最終會呈現一個動態的平衡，而不是一個細分市場獨大，但是，轎車與SUV的博弈將長期存在，這毋庸置疑。

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