日本的電車文化

工作以後，大家坐得最多的應該都是捷運吧，每天和無數人擦肩而過。有時候小新也會困惑，為什麼衣服都擦破了，還沒有發生一些故事，像電影那樣有一段與陌生人成為朋友、戀人的奇緣。

有的只是黑漆漆的地道、呼嘯的冷風、各種疲倦麻木的表情......真讓人感到空虛和寂寞啊。

列車、站台就像一個個人生舞台，見證著不同的故事，當中既有真實的苦澀，也不乏甘甜的希望。

東京地下鐵，每天利用人數大約為930萬（全國範圍的話人數超過1500萬），13條線路，長304公里，其中10條直接與城郊電車連接，使得不用換車就可以從東京都心到千葉縣的成田機場，或者箱根溫泉勝地成為可能。東京的城市捷運與城郊電車的結合度是世界第一。

為什麼在人口密集的東京中心可以建設這麼多密集的捷運線路？是因為日本的工程師們實現了在地下超短距離內建設高低起伏蜿蜒曲折的隧道的技術。

在新海誠的作品里，男女主角在電車、站台的相遇或錯過，不經意間就會使我們深受觸動，溫暖歡喜，或遺憾嘆息。

誠哥的最新力作《你的名字》裡面，瀧和好朋友路過的電車軌道，在現實中的情景是飛驒古川車站。

——《你的名字》

又或者櫻木花道和晴子第一次say hi的地方，

——《灌籃高手》

位於神奈川縣內，一個名為「鎌倉高校站前」的電車路口，80后應該不難認出。

當電車從波光粼粼的大海前面緩緩駛過，斑駁的光影在小房子間來回移動，海邊衝浪的少年、穿著制服的女學生......現實的一切是那麼的對味，彷彿讓人置身於二次元的世界裡面。

電車在日本總會帶點青春的味道~

簡單區分一下日本的城際鐵路體系： 1、新幹線：由JR運營，對於用戶相當於的高鐵。在核心主幹線運行，數量不多，統一速度(270-330km/h)，價格貴一般是JR線路的2-3倍。 2、JR線路：由JR運營，對於用戶相當於的動車，特快。基本覆蓋全日本，數量極大，運營管理複雜，按速度分為特急、急行、普通，價格公道。是民眾最重要的短途城際交通選擇。 3、地方線路：由地方鐵路公司運營，對於用戶相當於中的特快，普快。一般分佈在各個地方，運營和線路主要考慮到地方民眾的本地化需求，比如後面所說的京阪鐵路。速度較慢(<120km/h)，分為特急、急行、准急、普通。價格最低，是工薪上班族的首選。（還記得中谷美紀，戸田恵梨香的電影《阪急電車》，講述的就是上班族在阪急電車上發生的故事）

其實從上面的分類看就知道，必須介紹JR：

日本鐵路公司（Japan Railways）是日本的大型鐵路公司集團，其前身為日本國有鐵道（簡稱「國鐵」，常用的縮寫名稱為「JNR」）。日本國鐵於1987年分割為七間公司，並將原本國有的經營權移轉為民營（國鐵分割民營化），其所分離而出的各公司即合稱為「日本鐵路公司」。

（請向下滑動）

地方性的民營鐵路運營公司，依據日本國土交通省鐵道局用作統計資料時的鐵路業者規模區分，分類分別有大手私鐵、准大手私鐵、中小私鐵三種。 簡單介紹大手私鐵（中文直譯：「大型民營鐵路業者」），是日本民營鐵道事業者（私鐵）的分類之一，又名大手民鐵。目前一共有16家：

關東地方（東京・橫濱大都會區）

* 東武鐵道（東武） * 西武鐵道（西武） * 京成電鐵（京成） * 京王電鐵（京王） * 小田急電鐵（小田急） * 東京急行電鐵（東急） * 京濱急行電鐵（京急） * 東京地下鐵（東京メトロ）- 2004年4月1日起編入 * 相模鐵道（相鐵）- 1990年5月31日起編入

中部地方（名古屋大都會區）

* 名古屋鐵道（名鐵） * 近畿日本鐵道（近鐵）- 部分路線在三重縣和愛知縣 * 近畿地方（京都・大阪・神戶大都會區）

近畿日本鐵道（近鐵）- 目前日本規模最大的私鐵業者

* 南海電氣鐵道（南海）- 純民營，為日本歷史最悠久的私鐵業者 * 京阪電氣鐵道（京阪） * 阪急電鐵（阪急） - 阪急阪神控股集團 * 阪神電氣鐵道（阪神） - 阪急阪神控股集團

九州地方（北九州・福岡大都會區）

* 西日本鐵道（西鐵）

走，去島國坐電車去~！！