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C919將像轎車一樣「加長」:最高載客量或超過200人

C919將像轎車一樣「加長」:最高載客量或超過200人

作為承載著國人希望的國產大客機,C919的首飛終於圓了國人又一個百年夢想。筆者還記得在若干年前,《國家地理》雜誌曾經出版過一本加厚刊---「夢」專輯,其中花了很大的篇幅講述了國人對於大飛機和航母的希冀,如今,國產航母下水了,C919也首飛了,星辰大海的征途越來越照亮了整個民族的未來。

C919目前已經有了多達570架的訂單,作為一個才剛剛首飛成功的客機,能贏得如此多的訂單已屬不易。而這570架訂單還都是屬於最基本的型號,按照同級別的波音B737、空客A320的發展概況,相信C919除了最基本的型號以外,還會有更多的衍生型號。

從737和320來看,這兩款全世界最受歡迎的商用客機除了基本型,都根據實際情況發展出了加長/縮短的客機型號:最新的737MAX一代先不說,目前應用範圍最廣、製造數量最多的737NG(Next Generation的縮寫,意思是次世代)這一代,就有基本型號737-700型,加長型737-800,更長型737-900,延程型737-900ER和縮短型737-600這樣幾個型號,根據長度的不同,以達到座椅的多少變動,從而根據不同的航線和載客需求,達到航空公司的利潤最大化。空客的320系列也是同樣的進行加長縮短,在其基本型320下線首飛后,先後派生出了A321加長型、A319縮短型、A318更短型,這一系列型號,也讓空客320系列獲得了巨大的市場效益,其中A321加長型最多可乘坐236名旅客,強勢擠佔了波音757的市場,從而讓757基本上退出了目前長程窄體客機的商業客運市場,只能改裝為貨機或另作他途。作為與A320同級別的客機,C919加長后,載客量超過200名難度不大。

除了進行加長縮短的「遊戲」以外,波音和空客還利用其產量大的優勢,進行了其他的衍生。這其中,尤其是波音737的衍生型號多,包括公務機BBJ、預警機「楔尾」、反潛機「海神」、雷達試驗機等等,空客320系列則也有相應的公務機型號和試驗機型號。可見,C919如果進行各種衍生型號的研發,應用前景還是非常光明的。

尤其是對於這樣一個幅員遼闊的大國來說,隨著民航市場的需求不斷增加,大型客機特別是150-180座等級的窄體干支線客機的需求量將大幅增加。不同的航線、不同的航空公司、不同的上客率,對於C919及其衍生型號就提出了更高的要求,因此,C919必然也會像737/320一樣,進行加長/縮短的「遊戲」,甚至在國產化率提高和國產發動機匹配后,進行軍用改裝,衍生出更多更廣泛的型號。(利刃/東風破)

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