寶馬8系正式復活，2018年量產，邁巴赫和奧迪A9還有多遠？

5月26日，寶馬8系概念車在義大利埃斯特莊園古董車展上首次亮相，這款寶馬全新的豪華轎跑，預計將會在2018年正式量產，其主要競爭對手瞄準了剛剛推出不久的全新梅賽德斯-賓士S級Coupe車型，另外，寶馬8系還有一個同樣處於概念車階段的競爭對手——奧迪A9。

寶馬8系概念車採用了全新的設計語言，天使眼、雙腎型進氣格柵、霍夫邁斯特彎角這三項最為明顯的寶馬設計都現在了新車上。「雙腎」進氣格柵已經演變成為一個整體，尺寸更大而且造型也更加立體，「天使眼」燈組的設計更加銳利，從前臉來看，寶馬8系開始走起了犀利路線。

8系的側面是一個完美的Coupe造型，尾部翹起的擾流板設計，突出了8系概念車應有的運動天賦，同時LED光帶式尾燈組造型和尺寸非常誇張，后包圍的空氣動力學設計很好的與前包圍呼應，並採用雙邊共兩出的矩形排氣設計。作為概念車來講，目前亮相的寶馬8系並不算誇張，有進一步成為量產車的希望。

在內飾設計上，寶馬8系採用一體式中控台採用碳纖維和皮革相搭配，並鑲嵌有大尺寸液晶顯示屏，整體非常簡約。此外，新車還配備有全液晶儀錶盤、極具未來感的方向盤以及全新的電子換擋桿設計。作為一款大型雙門GT跑車，新車採用了2+2式的座椅布局。

目前關於該車的動力並沒有官方說明，但是據相關人士預估，新車未來量產後的入門級版本將從直列6缸發動機起步，而作為寶馬未來的旗艦車型，搭載V8或V12發動機也是必須選項。

本月初，寶馬就已經在其北美官網撤掉了6系Coupe（雙門轎跑車）車型，但Cabrio（敞篷轎跑車）和Gran Coupe（四門轎跑車）暫時得以保留。而據外媒稱，寶馬實際上已於今年2月停止了6系Coupe車型的生產，究其原因，可能就是寶馬想復活8系車型以接替現款6系Coupe。

作為世界豪車銷量榜上的大哥，寶馬近年來受到了來自賓士的嚴峻挑戰。今年第一季度，寶馬集團（全球）累計銷量為587237輛，同比攀升5.3%，雖然依舊領先於全球市場，但是就第一季度在華銷量來看，寶馬（含MINI）銷量仍不及賓士。並且就算在全球市場，賓士也是後勁十足，在今年也足夠和寶馬掰掰手腕。

賓士的強勢崛起離不開產品力的提升，自上而下的全新換代讓賓士的車型越來越受歡迎，而寶馬在產品魅力的塑造上略有遜色。隨著新一代寶馬7系的上市，寶馬很難再有足以震撼人心的產品，所以復活寶馬8系也在情理之中。而這款全新的寶馬8系未來上市后，將承擔起品牌力的塑造任務，銷量將不會是考驗其是否成功的主要因素。

其實除了現款賓士S級Coupe車型，奧迪A9也將成為寶馬8系的一個潛在對手。奧迪A9曾多次出現在國際大型車展上，但始終難以發現其量產車的蹤跡。奧迪A9代表了奧迪未來的設計發展方向，外形一改奧迪的低調形象，六邊形進氣格柵、扁平的車燈，讓前臉富有攻擊性，凌厲的車身線條充滿了兇悍氣息。

奧迪A9將搭載4.0TFSI雙渦輪增壓發動機，最大功率輸出605馬力，峰值扭矩750牛米，傳動系統匹配的是8速自動變速箱，此外新車還採用了quattro四驅系統。另外，新車將與奧迪A8L採用同一平台，車長將超過5.3米，0-100m/h加速僅為3.7秒。就數據來看，奧迪A9也不是一款好惹的貨。

除此之外，邁巴赫也在去年發了一款概念車，犀利程度甚至比8系和A9還要高。這款名為梅賽德斯-邁巴赫6的概念車（Vision Mercedes-Maybach 6）長度達到了5700mm，定位於豪華雙門Coupe型跑車。

新車採用了獨特的鍍鉻直瀑式進氣格柵，並在之上印製有MAYBACH字樣，從而突顯其獨特的外觀設計。而細長條的全LED前燈組在視覺效果上則與前臉整體形成了較大的反差，從而使整車具備了更強的辨識性。誇張的車身配合上碩大的鷗翼門，彰顯了獨特的設計風格。

據官方介紹，Vision 梅賽德斯-邁巴赫 6概念車裝配了四部永磁式同步電機，最大功率750馬力，0-100公里/小時加速時間僅為4秒。此外新車還具有先進的快速充電功能，充電五分鐘可行駛100公里。另外，該車於去年在美國加州圓石灘正式發布，量產的話，估計還得有一段時間。由此看來，寶馬8系雖然才剛發布，但已經荊棘叢、對手遍地，想要在這一領域出頭，還真不容易。

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