關鍵時刻能救命！一篇文讀懂哈弗SUV車身結構

和平年代，對普通人生命構成最大威脅的是什麼？火災、地震還是龍捲風？都不是，正確答案是交通事故。

根據世界衛生組織（WHO）的數據，每年因交通事故喪生的人數達三十萬。也就是說，每天就要因車禍死亡800多人，平均不到兩分鐘就有一個人成為路上亡魂。

這個數字元合我們的生活經驗。近年來，各類大大小小的交通事故愈發頻繁得出現在我們的生活中；造成人員傷亡的慘烈事故不只是見諸網路、電視，也發生在我們周邊，甚至不幸降臨在我們自己和親朋好友身上。

人總有疏忽大意，交通事故難以杜絕。哈弗始終認為，汽車絕不僅僅是「四個輪子加一個沙發」，其安全性能至關重要；而當慘烈的事故難以避免，哈弗工程師傾注心血打造的車身安全結構，將成為顧客生命安全的最後防線。

「正面戰場」至關重要 哈弗傾力守護

大部分交通事故發生在車輛的正面，也就是車輛的行駛方向。所以，在百年的發展歷史上，汽車工程師都在傾注心血研究車輛的正面防護，並形成了一套行之有效的結構設計理論，極大程度上降低了正面事故對乘員和行人的傷害。

我們以哈弗家族老大哥哈弗H9為例，給您介紹哈弗SUV的「迎戰策略」。

總體來說，哈弗H9的車身前部安全結構包括變形區域、過渡區域和穩定區域。

位於發動機艙前部的變形區域承擔著碰撞過程中吸收碰撞能量的重任；居於變形區后、同時位於穩定區前方的過渡區域在碰撞過程中可允許發生輕微的折彎變形；而主要為乘員艙區域的穩定區則要求在碰撞過程中必須完整，從而保證乘員安全。

H9車型在碰撞安全性能開發過程中充分考慮到了車架縱梁的結構設計。

通過以上結構設計，確保了新哈弗H9車架縱梁在變形區域充分吸收碰撞能量，在穩定區域保持乘員艙穩定，保證車內乘員的安全。

「側方迂迴」威脅嚴重 哈弗防護周到

可以說，憑藉優秀的結構設計配合不惜工本的用料，配合先進的生產設備、工藝，哈弗車系在「正面戰場」囤積重兵，可以保證車主在正面碰撞事故中全身而退。

然而，事故中危險無處不在、無孔不入。由於車主失誤或者路面、天氣異常等，車輛與道路兩側樹木、防護欄、電線杆等發送側碰，從而造成嚴重死傷的慘烈事故時有發生。據統計，交通事故中有 42%為側面碰撞，側面碰撞中約25%造成了重大傷亡。近幾天，朋友圈瘋狂刷屏一起交通事故，車輛與道路一側隔離欄發生側碰，造成車輛解體、人員傷亡的悲劇。

汽車的側面碰撞分為車與車之間碰撞、車與障礙物（包括柱狀物）之間的碰撞。側面碰撞對乘員的傷害與很多因素有關，排名前幾位的是車速、碰撞物的形狀、碰撞角度等。最重要的因素之一，車輛的側面安全結構。

以哈弗H6coupe為例，其車身側面布置了非常粗壯、堅固的高強鋼側面立柱，能夠在極端事故發生時，抵抗強大的撞擊、拉伸、擠壓等作用力，保持車輛結構完整，為乘員提供生存空間。

哈弗特有的環狀包絡骨架結構，為乘員構造了一個非常堅固的「安全籠」，抵抗外部作用力，提供寶貴的生存空間。

除了哈弗H9等硬漢車型之外，哈弗旗下城市SUV都採用了承載式車身，這就對車輛的地板結構強度提出了非常高的要求。以廣受好評的中級SUV哈弗H7為例，車體結構充分考慮了牢固性與抗壓性，全車高強度鋼使用率達68%，熱成型鋼使用率達12%，抗屈服度指標可與德系高端車型相抗衡。

圖片清晰可見，哈弗H7地台採用了加強設計，兩條粗壯的橫樑貫穿車身，極大提高車身結構強度，保障乘員生存空間，同時還提升了操控感受。

正是憑藉優秀的結構設計和厚道的用料，哈弗H7在2017年度C-NCAP第一批車型評測中獲得了側面碰撞滿分的優異成績，總分57.4分，領先奧迪A4L、Jeep自由俠、現代領動等眾多車型，毫無懸念的登頂五星安全巔峰。

「滅頂之災」偶有發生 哈弗堅挺給力

除了正面和側面，交通事故中危險還可能從更加刁鑽的角度來襲，比如車頂。

2016年的一場交通事故中，一位哈弗H2車主遭遇「天降橫禍」，被貨車上散落的數噸鋼筋「壓頂」，所幸司機僅受輕傷。這一事故一直被眾多車友津津樂道，成為考驗哈弗產品安全性能的極限挑戰。

根據事故現場照片，可以看到這兩大捆鋼筋至少有五六噸中，從拖拉機上側滑下來，壓在越野車上，衝擊力非常大，鋼筋幾乎全部壓在司機位置。幸虧車輛足夠「堅強」，沒有發生嚴重變形，否則後果不堪設想。

網友紛紛對國產車表示讚揚。那麼，遇到這種情況，是不是所有的車都能抗住呢？當然不是。

在這裡，小編就給大家科普一下，哈弗H2為什麼如此「堅挺」。

這起事故中，鋼筋的自重和側滑，造成了非常大的衝擊力，粗略估計也相當於6-10噸；主要被哈弗H2的車頂承擔，而且車頂沒有發生嚴重變形。

這裡，要引入一個對於車輛安全非常重要的參數：車頂強度，也就是車頂的抗壓能力。在的C-NCAP碰撞測試中，沒有關於車頂強度的測試環節，所以國產車也很少公布這一數據。

權威機構美國公路安全管理局IISH的車輛安全測試中，就包含車頂強度的測試。

IIHS採用怎樣的方法來測試車頂強度？又是怎樣評定等級的？IIHS主要通過金屬板以一定的速度及角度壓向車頂，在車頂變形量不超過5英寸前，通過車頂承受的壓力與車重的比值來評定等級。

IIHS規定，在在車頂變形量不超過5英寸的這個過程中，車頂承受的壓力超過4倍車重的，就能夠獲得GOOD(優秀)的評價等級，在3.25倍至4倍之間的，則獲得ACCEPTABLE(良好)的評價等級；在2.5倍至3.25倍之間的，則獲得MARGINAL(中)的評價等級；在2.5倍以下的則獲得POOR(差)的評價等級。

從評級標準來看，最終的成績是由車頂承受的壓力、車重兩個因素決定的，不只是單純看某輛車的車頂承受壓力。

哈弗H2的車重約1.5噸（比絕大部分小型SUV都要更重），受到約6-10噸的衝擊沒有嚴重變形。如果參加iish的測試，車頂強度一項應該能夠取得優秀成績。

優質的車身用料是保證產品品質的第一步。哈弗H2車身的高強度鋼板應用量達到60%以上，主要布置在底盤、A柱、B柱等車身關鍵區域，有效提升了車輛的安全和使用性能。

哈弗H2衝壓生產線全部為封閉式自動化生產，拉延、沖孔、修邊、整形幾個工序之間全部依靠機械手臂進行銜接，精準的放置和穩定的衝壓為產品一致性提供了可靠保障。

焊接強度是影響整車可靠性的重要方面，為提升焊裝車間的焊裝強度，保證哈弗H2的可靠品質，長城汽車特意從國外引進了具有精度高、扭力大、機械性能好、抗震能力強等優點的德國KUKA、瑞士ABB及日本川崎專業焊接機器人，通過有效整合利用各個品牌機器人的優點，提升整車品質及一致性。

安全駕駛第一原則：請先繫上安全帶

文章最後，小編還是要提醒所有車主朋友，哈弗SUV裝備了如此完備的安全配置，最重要的一項是什麼？

答案是，安全帶！

如果不系安全帶，車輛上大部分主被動安全配置，例如氣囊、ESP、安全車身等，都將無法真正發揮作用。

所以，提高安全意識最重要。上車請系好安全帶。

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