20萬預算，選大通D90還是傳祺GS8？

最近上汽新款的SUV大通D90已經陸續到店，邦叔也陪基友到4S店看了這款車。而這位基友也在糾結，同樣20萬左右的預算，到底是選大通D90，還是傳祺GS8？他糾結的原因有幾個：「D90尺寸空間大，但是樣子沒有GS8時尚好看」、「GS8賣的很火，但越野功能和性價比似乎不如D90」、「GS8的口碑不錯，油耗、小毛病各方面都還好，D90不知如何」……他問邦叔，這種情況下應該怎麼選呢？

其實GS8能賣的很火爆，邦叔認為在其他條件和對手相當的情況下，顏值高佔了決定性的因素（GS4也一樣）。CS95之所以沒能撬動GS8，顏值設計被拉分，也是主要原因。D90能不能撬得動GS8呢？但是看了實車后，感覺D90並沒有想象的那麼好。

所以邦叔給基友的建議是：如果保險、省心就買GS8，實用、功能、想來點刺激和驚喜，就上D90。D90從內在的研發和用料來說，可以說超越GS8的。但註定應該賣不過GS8。

先說看的著的部分，GS8的尺寸是4810*1910*1770mm，身材其實跟普拉多差不多，頂多算中型SUV，算不上中大型。但是GS8比普拉多矮了大約7厘米，所以在展廳看實車，一個1.7米多的成年人，可以很容易頭頂超過車頂，在視覺上感覺這車偏矮，跟廠方的廣告里高大威猛的形象差距很大。這也是很多人在路上看到實車，感覺實車偏小的原因。GS8和普拉多同樣是2790mm的軸距，但普拉多只有兩排，GS8的第三排感覺是硬擠出來的，比較雞肋。

而大通D90的尺寸是5005*1931*1875mm，軸距2950mm。比陸巡的長度短十幾公分，軸距卻長出10公分。實測第三排空間非常充裕。而且第二 排座椅可前後移動，第三排腿部空間近可一拳，遠可一掌多，比大多數7座SUV都實用多了。另外第三排座椅也可以調整靠背角度，也是很逆天了，呵呵……就乘坐的實用性來說，一個是普拉多，另一個是陸巡，D90可以碾壓GS8。

從內飾來說，D90的內飾看起來眼熟，有點寶馬的影子，很有層次感，大量軟性和皮革材質的覆蓋，高級質感很足。GS8相比要寒酸一些，塑料感略強，搭配木紋面板，走的是日系家居風。這麼說吧，只看內飾，一個是豪華車，一個是中檔車，這就是直觀感覺。

但外觀D90就呵呵了。邦叔認為自主品牌其實最大的問題，不是技術不行，而是找不到合格的設計師。在D90的外觀上就有這個感覺。D90設計成方正硬朗的風格，車頭霸氣圓潤，卻顯得臃腫，尾部線條向內收且缺少層次感，卻過於簡練，後方看車身偏窄。造成「頭大屁股小」的即視感。

另外離地間隙高，接近角、離去角都不錯，但非承載式SUV的通病沒能解決：頭重腳輕的感覺。和GS8低趴的感覺相比，D90不僅重心更高，而且小細節的打磨上不如GS8那麼花心思。從視覺上整體感覺就是個做粗活的，都市的時尚味兒不足。

從內在來說，D90的通過性，就輕鬆碾壓GS8了。非承載車身、230mm的離地間隙、28度接近角、24度離去角。這個數字比H9還略好。只略遜於普拉多。GS8隻提供適時四驅，但D90可提供后驅以及適時四驅和分時四驅可選，還能選裝差速鎖。D90裝備的2.0T發動機能輸出360NM的最大扭矩，比GS8賬面好一些，但車重有2.3噸，所以實際駕駛中前段加速非常平淡，中後期渦輪機介入后，或者起步直接換成運動擋，才有些加速快感。但車身雖重，方向盤卻調的很輕盈，和GS8的駕駛風格相似。另外D90的車身較高、懸挂偏軟，過彎時側傾感很強。此外D90后懸架還是帶穩定桿的非獨立懸挂。整體在操控的靈敏和舒適性上，GS8更佔優。

以20萬預算為例，比較一下兩車的配置。20萬能入GS8的四驅豪華智聯版（19.98萬），D90的自動四驅天狼星（20.78萬）。兩車同樣是適時四驅。

GS8多出全景天窗、併線輔助、方向盤換擋和加熱、手機無線充電、前排座椅加熱通風、後視鏡記憶等；D90多出發動機啟停、遠程啟動、車聯網等。就配置實用性來說，GS8是勝出的。

綜合以上邦叔認為，在20萬預算，如果空間需求不那麼強烈，選擇GS8更合適。而且D90想撬動GS8，基本不可能。原因我來列舉如下：

D90的非承載車身和半獨立懸挂，並不是城市SUV的主流，在實際駕駛舒適性上，很多人未必傾心。

2.3噸重的車身，不光帶來較高的油耗壓力，普通模式下在起步及中高端加速時，感覺相對平淡。

顏值的設計和細節的打磨，時尚味兒不足，外觀給人的感覺傻大傻大。

品牌偏小眾，裝配質量如何，都需要時間給消費者培養信心。

就算是D90的冬粉最愛說的越野功能，其實D90的配置沒有之前想象的那麼厚道。譬如我們從18.98萬的天王星往上數。18.98萬的天王星是后驅（聯想到大通是做商用車起家的這個不奇怪），不帶四驅。18.98萬以下有適時四驅可選，但大部分都是后驅。從天王星再上一個台階的20.78萬元天狼星，直至頂配（區間為20.78到26.38萬元），全是適時四驅，分時四驅都只能加錢選裝。後橋差速鎖在20.78萬天狼星上仍是選裝。直到24.9萬的北極星，後橋差速鎖才標配。頂配的26.38萬全配版，分時四驅依舊只能選裝。

所以嚴格來說，D90低配基本是后驅，20萬以上的高配是適時四驅，跟長城H9全系四驅相比，並不佔優勢。只是多了一個分時四驅選裝而已。但不錯的是20萬以上就可裝配，給用戶的選擇空間比較大。

最後總結：D90的對手更接近於H9，而不是GS8。但H9最低要21萬起了，而D90最低僅15.67萬，比GS8還要低了近1萬。所以D90的主意，可能是拳打H9，腳踢GS8，越野、城市兩個細分市場通吃。把兩個原本不太搭界的消費群體往一塊兒擰，這種想法很好，但能否行得通呢？邦叔覺得有點懸啊……