黑龍江經銷商集團擬掛牌新三板

1、黑龍江經銷商集團——龍海汽車擬掛牌新三板

近日，龍海汽車銷售集團股份有限公司已正式申請新三板掛牌，全國股轉系統披露的掛牌資料顯示，龍海股份董事長袁泉直接占股57%，為龍海股份實際控制人。

資料顯示，龍海汽車目前業務主要包括新車銷售及後市場服務，後市場服務主要包括維修服 務、金融貸款代理服務、汽車保險代理服務、精品加裝四大類別。

龍海汽車目前共有5家單體銷售店，其中4家正常經營（龍海汽車銷售集團股份有限公司、黑龍江龍奧達汽車銷售服務有限公司、綏化龍奧達汽車銷售服務有限公司、黑龍江龍海美福汽車銷售服務有限公司），1家正在籌建中（上海龍奧汽車銷售服務有限公司），代理品牌為一汽-大眾、奧迪、長安福特。

2、一汽轎車預計上半年扭虧為盈

一汽轎車7月14日晚發布公告稱，預計上半年經營業績扭虧為盈，歸屬於上市公司股東的凈利潤為2.7億元-3.3億元，而上年同期的虧損額為8.26億元。一汽夏利則繼續預虧，公司當晚公告，預計上半年虧損7.15億元-6.65億元，上年同期虧損5.19億元。

一汽轎車表示，上半年實現整車銷售11.12萬輛，較上年同期增長37.83%。報告期內，公司加速新品推出速度，投放全新奔騰X40，優化產品布局，提升營銷能力等，全力實現經營質量和效益的提升，經營業績扭虧為盈。

對於上半年虧損的主要原因，一汽夏利表示，產品結構調整尚未完成，現有產品的產銷規模低，盈利能力較弱。此外，2016年公司轉讓天津一汽豐田汽車有限公司15%的股權，持股比例降低，投資收益有所減少。根據一汽夏利6月產銷快報，上半年實現銷量1.15萬輛，較上年同期降低39%。

毫無疑問，一汽轎車交上了一份合格的「年中考」成績，一汽轎車之所以能夠扭虧為盈還得益於去年8月份以來的改革。無疑，改革已初見成效，被拋棄的紅旗、被冷落的夏利、被終止的新能源項目，使一汽轎車減輕了負擔。

3、標緻、雪鐵龍上半年銷量雙雙暴跌

作為法系車在國內的主要代表，神龍汽車今年上半年的銷量僅為14.78萬輛，同比下跌48.73%，在跌幅上次於東風悅達起亞，但高於北京現代。其中，標緻品牌上半年累計銷量為10.22萬輛，同比下跌36.7%；雪鐵龍上半年累計銷量僅為4.56萬台，與去年同期的12.41萬相比，跌幅高達63.2%。

對於東風標緻來說，隨著今年4月份標緻5008的入市，其車型布局已然拓展至中型SUV領域，但從現有產品的銷量來看，無論轎車還是SUV車型，同比均出現較大幅度的下滑。SUV領域，去年年底上市的標緻4008，如今單月銷量平均在3,000輛上下，而入市不久的標緻5008，最近三個月的最高銷量也僅為3,216台，而且這兩款車型已然是東風標緻在售車型中比較暢銷的車型。

至於東風雪鐵龍品牌，今年上半年銷量下跌的幅度更大。現有產品中，在雪鐵龍C5出現兩位數的月銷量后，終於迎來了全新C5的上市，但從C5所在的市場前景和雪鐵龍一直以來的銷量表現看，這款車型未來的前景仍不容樂觀。另外，去年上市的旗艦車型雪鐵龍C6，上市半年來，單月銷量不足千輛。

4、東風悅達起亞頻超庫存高危線，高層集體減薪10%

隨著車市增長速度放緩，經銷商的經營壓力增大。據汽車流通協會發布的最新數據顯示，6月有9個品牌庫存深度在兩個月以上。

在這其中，東風悅達起亞是唯一一個前六個月的庫存深度均在2個月以上的品牌，1-6月庫存係數分別為2.39、3.92、3.70、3.21、2.93、3.08，也就是說六個月中，有五個月超過2.5這道高危線，有四個月超過3。為此，東風悅達起亞針對實際情況為經銷商減負，對銷量任務作出調整。

據從經銷商處了解，東風悅達起亞總經理蘇南永7月12日發函經銷商進行安撫，裡面提到：「我從回到DYK以來，直到將銷量恢復正常為止，一分錢的工資都沒有拿也不會拿」，同時，「所有部長級以上幹部們從7月起自願將工資的10%進行返還並投入到專營店銷量提升中去」。

部分經銷商表示，蘇南永的這份聲明在一定程度上增強了經銷商的信心，「起碼態度比較誠懇，但DYK畢竟是三方合作的企業，有些事情估計不能在短時間內一蹴而就，但對經銷商來說，一個懂汽車、熟悉市場、有領導能力的總經理，應該更加有希望和力量帶領大家走出目前的狀況。」

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