7萬左右的SUV車哪款好 長安CS15和哈弗H1對比評測

在我們的生活中有著很多朋友都存在著選擇困難症，對於這個群體來講，選車也同時是件較困難的事情，面對國內眾多車型，他們更是選擇無力。今天給大家推薦7萬元左右自動擋SUV車型買哪款車好?價格在十萬以內外觀年輕時尚，同時最好是SUV，滿足這些條件有兩款很不錯車型，分別是長安CS15和哈弗H1，接下來我們對這兩車做個全面對比評測，看看誰更值得買?

長安CS15外觀造型硬朗且不失活力

長安CS15全新的自動擋車型於2016年8月上市，全新自動擋車型搭載DCT濕式雙離合變速器，在駕乘感受上進步明顯。長安CS15自動擋車型搭載的雙離合變速器擁有通用化、輕量化、高承載力的優勢，歷經腳踏車15萬公里無故障驗證，350萬公里道路測試，是國內唯一按照國際汽車安全性標準ISO26262 研發的雙離合變速器。

長安CS15全新的自動擋車型在外形上並沒有變化，依然保持著剛毅、硬朗卻又不是年輕活力的形象。CS15的外形獨具一格，採用雙層六邊形融入大量鍍鉻裝飾的設計，讓CS15的中網看起來相當搶眼;稜角分明的大燈配合線條突起明顯的前機頭蓋和防撞前唇，CS15的前臉給人營造出一種硬氣而不失質感的感覺;車身側麵線條平直，車尾部的設計比較簡潔，整車流線顯得飽滿有力。總體上看，CS15的外形比較的硬朗又不失年輕活力，特立獨行的外觀非常符合時下年輕人追求個性的特徵。

哈弗H1外觀造型更顯運動氣息

全新的哈弗車型分紅標和藍標，藍標車型的定位更年輕運動。改款后的哈弗H1藍標外形方面只是做了一些小的改動，家族式的橫幅鍍鉻格柵換成了更加年輕網狀熏黑格柵，其它細節則沒有明顯變化;帶藍色透鏡的大燈顯得非常神采奕奕，下方的LED燈帶讓H1在白天看起來更有辨識度，機頭蓋上的兩個類似於散熱孔的裝飾為H1增添了一些運動氣息。

從側面上看，H1的車頭比較短，整車看起比較袖珍，氣勢略差;車尾方面，最顯眼的還是哈弗的英文logo，看起來車身由下至上寬度在逐步遞減，有點像梯形的車尾，不夠美觀。

通過兩款車型在外觀上的對比來看，長安CS15和哈弗H1呈現的風格各不相同，長安CS15的外觀造型較硬朗非常符合當下年輕人的購車需求。而哈弗H1外觀造型更顯運動氣息，另外在車身空間上，長安CS15不論是在長寬高還是軸距上的表現都要比哈弗H1優秀的多，所以如果兩車在車身空間的對比中長安CS15是毫無懸念的勝出。

內飾方面，長安CS15延續了家族式的設計風格，整體顯得比較簡約。中控採用飛翼式的設計，加入了大量質感不錯銀灰色裝飾面板;座椅採用紅黑相間的設計，方向盤、扶手箱、車門包裹上都運用了一些紅色縫線，突顯運動;做工方面，依然保持著長安一貫的高水準。

長安CS15

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此外，全系標配三幅的多功能方向盤，握感十分不錯，儀錶方面採用了非常流行的「雙炮筒」加中間行車電腦顯示屏設計。

哈弗H1的內飾風格同樣比較簡潔。整個中控台功能區層層分明，很有條理，立體式的中控大屏，跟空調出風口和中控按鈕一層層排列下來，層次感很強;雙色包裹的設計師H1中控台的設計最出彩的地方，紅黑相間的設計使得整個車內氛圍變得極具活力。

座椅方面同樣採用紅黑相間的設計，運動感十足。H1的方向盤則採用常規的三幅的設計，儀錶盤同樣採用的「雙炮筒」加中間儀錶的設計。

CS15和H1的內飾風格都是主打年輕，不同的是CS15的質感更強，做工也更精細。

配置方面，兩車的差距不大，主副駕駛位安全氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統等安全配置都有到位，不過CS15還配備非常人性化的語音控制系統和定位互動服務功能。

動力方面，長安CS15搭載一台1.5L自然吸氣發動機，最大功率為78.5kW，最大扭矩為145Nm，與之匹配的是一台5速「濕式」DCT雙離合變速箱。值得一提的是，CS15是同級別車型中唯一配備雙離合變速箱的車型。

長安CS15上的DCT變速箱是由長安英國設計中心研發，並根據的路況進行了有針對性的設計。這台5速「濕式」雙離合變速箱，在實際使用中的表現相當出色，起步平順，換擋過程中無任何頓挫，同時換擋速度很快，傳動效率高。較高的傳動效率加上雙離合變速箱自身的質量較輕，CS15在油耗方面的表現在同級別中也佔據領先地位。

以往，大多數人都固執的認為雙離合變速箱質量不夠穩定，其實自從「濕式」的結構問世后，雙離合變速箱的質量穩定性就有了質的飛躍，而長安CS15自動擋車型正是採用了5速「濕式」的設計，質量穩定性毋庸置疑。

哈弗H1上搭載了一台長城自主研發的1.5L自然吸氣發動機，這台發動機的最大功率為78kW，最大扭矩為138Nm，與之搭配的是一台6速AMT自動變速箱。從數據上看，哈弗 H1的這台發動機跟長安CS15上的那台幾乎不相上下，但與之匹配的是一台AMT的自動變速箱，實際使用中，這台AMT自動變速箱換擋時會產生強烈的頓挫，容易讓車內人員感到不適。

動力表現上，雖然發動機方面差距不大，但配備更先進變速箱的CS15毫無疑問整體表現更好。有了全新5速「濕式」雙離合變速箱的加持，CS15無論給駕駛者提供的駕駛感受，還是在油耗和質量穩定的保障上表現都比哈弗H1的AMT變速箱更優秀。

兩車都採用常規的前置前驅設計，懸架方面也都採用前麥弗遜獨立懸架，后懸架雖然名稱不同，但實質上都是扭轉梁式半獨立懸架。