試駕 | 來自北歐的豪華勁旅—沃爾沃S90長軸距版

沃爾沃S90長軸距版針對高端用戶的需求進行了多項重新開發、調校，並提供眾多專屬配置，在智能創新科技、人性交互體驗、豪華舒適享受、環保健康等領域可謂全面超前。

按照沃爾沃的商業邏輯，製造≠國產，沃爾沃對於品質、安全是一視同仁的。況且在大慶工廠生產的S90長軸距車型並非「特供」，它也會出口到其他國家。

S90長軸距版基於沃爾沃SPA可擴展模塊化架構開發，軸距加長120毫米后，整車長5083毫米、寬1879毫米、高1450毫米。

作為北歐人文精神的代表，S90曾先後獲得「2016紅點設計大獎」和「日內瓦車展年度量產車設計大獎」。腰線設計源自豪華遊艇，前低后高，至尾部微微下壓，前臉採用沃爾沃標誌性的「雷神之錘」全智能LED大燈和大面積直瀑式中網，前進氣格柵略微內凹。E字造型尾燈和充滿立體雕塑感的車尾使該車的識別度極高。

沃爾沃S90長軸距版在內飾工藝方面也同樣考究，無論是木紋裝飾與縫線設計，還有各處細節的處理都達到了與進口車型相同的水準。而3061毫米的軸距讓S90長軸距車型在面對德系對手時心裡更有底氣。

S90長軸距版的內飾採用高檔純天然材質，帶來了柔軟和溫暖的觸感，讓駕乘者如置身於溫馨舒爽的北歐豪華客廳。從蘇格蘭Bridge ofWeir真皮包裹和天然胡桃木裝飾的中控台，到鑽石切割工藝的空調控制旋鈕、三維動態效果設計的鍍鉻裝飾主線、Nappa真皮打孔座椅，讓每一處細節均彰顯尊貴和品位，演繹出魅力獨特的北歐豪華新格調。

S90長軸距版配置了特別為市場開發的升級版車內空氣質量系統（IAQS），採用高效過濾PM2.5的加強版濾芯，帶有負離子發生器，並通過能智能檢測外部空氣質量、風量、溫度和光照的高級四區空調，確保清新空氣輸送到車內。新增的車內PM2.5感測器，將車內空氣數據實時顯示在屏幕上。CZIS主動式清潔艙「自主」呼吸，排濁納新循環車內空氣，同時沃爾沃嚴格控制車內使用材料，內飾織物達到了嬰兒可接觸級。

帶手套也可靈敏操作的大屏幕

SENSUS智能車載互聯繫統，在全新S90長軸距版上也實現標配。9英寸高解析度觸控中控屏，紅外感應技術，讓用戶帶上手套也可靈敏操作，提供媲美iPad的順滑使用體驗，併兼容了蘋果CarPlay。

中控屏與12.3英寸TFT數字儀錶盤以及HUD抬頭顯示系統實現了三屏聯動，車速、轉速、導航等重要信息隨時即得，讓駕駛更加安全便捷。HUD抬頭顯示系統可顯示多達8項信息。

不止是加長

S90長軸距車型不是只對進口標準軸距版做了簡單加長，而是從設計之初，就當作一款全新車型來開發。其軸距加長120毫米，全部用於後排，帶來超大後排空間。如果說在標準軸距車型的後座上只是坐的比較舒服的話，那麼在S90長軸版車型上我完全可以翹起二郎腿。同時，在右側車門上提供了副駕駛座椅調節的按鍵，還可以控制天窗和遮陽簾的開啟，並帶有座椅加熱和通風設計。電動全景天窗為同級車中採光面積最大，再配合為用戶量身定製的舒適和豪華配置，讓S90長軸距版在後排舒適性上全面超越德系同級競品。

骨科醫生參與設計的人體工程學座椅，提供最完美脊柱貼合，座椅發泡硬度做了更柔軟的調配；前排座椅具有16向獨立調節功能和45種電動按摩組合；後排通風加熱採用同級唯一的內吸式通風設計。後排為用戶定製具有可變顏色LED氛圍燈的中央扶手和同級別功能最多的老闆控制鍵。

全景天窗採用中間沒有橫樑的設計，採光面積為同級車中最大。

順帶說一下，未來國產S90 T8長軸距車型還會推出「三座榮譽版」，這款車型取消了副駕駛座位，為後排乘客提供了更大的乘坐空間。此外，新車的後排還配備了眾多車內辦公設施，包括可摺疊小桌板以及電腦支架等，營造出豪華的辦公室氛圍。在率先把四缸發動機作為旗下中大型車的全系標配以後，沃爾沃再次向對手們展示了自己超前的設計理念。

殿堂級音響

英國殿堂級寶華韋健（Bowers&Wilkins）音響再次升級：19個揚聲器，支持FLAC和WAV無損音質輸入的配置，5種聲場模式，包括特別定製的哥德堡劇院模式，確保聲場與歌劇院黃金位置一樣。其音質優化技術甚至優於賓利、勞斯萊斯上使用的技術，由沃爾沃與B&W工程師通力協作，專為S90長軸距版打造。

7.2秒破百似乎有些保守了

S90長軸距版的「心臟」是屢獲「沃德十佳發動機」殊榮的Drive-E發動機。其中，T5發動機最大功率254馬力，峰值扭矩350牛·米，百公里加速僅為7.2秒；T4發動機擁有190馬力最大功率和300牛·米峰值扭矩，同時具有百公里6.9升的綜合油耗。值得一提的是，S90長軸距版百公里時速下制動距離僅35米，媲美法拉利高性能跑車。

按照慣例，我們此次的試駕車自然是國產高配的T5車型。這款發動機的峰值扭矩可在1500轉爆發，並且會持續到4800轉，寬泛的轉速區間讓S90長軸距T5車型的動力顯得非常充沛。因此，雖然加長了軸距，並且自重相比進口車型也有所增加，但這台車仍可在7.2秒內破百。雖然沒有實測成績，但我感覺7.2秒的成績似乎有些保守了。

針對用戶的駕乘偏好和道路的實際狀況，S90長軸距版的懸挂系統和底盤調校也進行了優化設計。採用輕量化鋁合金部件打造前雙叉臂懸挂，舒適性高，並提供更精準靈敏的車頭響應表現；后懸挂採用高科技材料複合葉片彈簧，比螺旋彈簧成本增加1倍，重量降低70%，帶來更好操控性能的同時，對路面顛簸振動的抑制更出色。這種獨特的材料和結構曾是著名的克爾維特等跑車的標誌，代表了優秀運動基因。

0~130km/h自動駕駛輔助

全系標配PilotAssist II第二代自動駕駛輔助功能，無需跟車，車輛自動識別交通標誌和道路標線，平順地自動提速、減速或沿道路標線轉向，工作範圍為0~130公里/小時，覆蓋日常通勤。在用戶不想駕駛時，將手放在方向盤上，不論高速公路快速行車還是城市走走停停的擁堵路況，自動駕駛輔助功能讓駕駛簡單從容。

底盤系統調校方面，專門針對路況和車身加長，進行了優化調校。區別於歐洲的運動化調校風格，採用了更偏重舒適性能的底盤調校，對減振器、彈簧、穩定桿以及一些彈性橡膠件進行了大幅優化。其中減震器設定更是從30組數據中選擇了最適宜用戶喜好的設置。

S90長軸版車型的油門很柔和，但響應速度很快。再加上發動機峰值扭矩的爆發時機很早，所以基本上我只要輕輕踩下油門踏板，就能感覺車子在積極地作出回應。事實上，這台2.0T發動機大部分時間的表現都會讓我忘了它只有四個氣缸，充沛的動力只是一部分原因，更重要的是，它還擁有同級別引擎少有的線性輸出。

不僅如此，8AT變速器的換擋邏輯也更趨於完美，它進一步增加了低速跟車時的換擋平順性，所以讓我感覺更加舒服。日常駕駛時，變速器的升擋非常積極，並且它會努力讓發動機保持在1500轉左右，不得不說，這是個提升燃油經濟性的好辦法。

當我把駕駛模式切換至運動模式時，變速器會刻意延遲換擋時機，油門變得更加靈敏，同時方向盤的轉向靈敏度和指向性更精準。我感覺此時此刻整台車真正High起來了，起步和中段時動力呼之即來，加速表現明顯提升，與之前相比差異十分明顯。

S90長軸版車型的懸挂調校很有特點：一方面它能比較細膩地梳理來自路面的顛簸，另一方面也能把清晰的路感通過方向盤傳到給駕駛者。這要得益於后空氣懸挂與4C主動式自適應底盤，它能很好地控制減震器的阻尼，並且會以每秒500次的頻率掃描路面情況進行更為細緻的阻尼調整，從而讓車輛的動態表現隨著路面的不同而產生變化。為了讓車輛擁有更佳的操控性，S90長軸版車型的后懸挂還使用了複合式材料葉片彈簧設計，比傳統的后懸挂更節省空間，同時也更有韌性。這種做法雖然會讓成本變得更高，但確實換來了出色的操控性。

城市安全系統

全系標配第三代CitySafety城市安全系統，大量感測器、攝像頭和雷達的應用，讓其時刻「眼觀六路」，實現同級唯一的交叉路口自動剎車功能，在白天、黑夜、全氣候、全路況探測前方車輛、行人、腳踏車，甚至全球首創大型動物探測，主動提醒、干預製動，減少碰撞傷害，甚至避免碰撞。全球首創的道路偏離預防及保護系統，能夠在車輛有偏離車道趨勢時，主動糾正車輛回歸正常行駛路線。

360度全景攝像頭和PAP自動泊車，能鎖定長度僅為車身1.2倍的停車位，無論橫向還是縱向，可自動駛入、自動駛出。

總得來講，S90長軸版車型的駕駛風格還是很有特點的，它有著類似於日系產品的駕駛輕鬆感，同時又具備德系產品的沉穩厚重。雖然這種做法看似有些圓滑，但顯然能得到更多人的認可。換個角度來看，這種調校也更加符合國內的道路情況。

總結：在S90長軸版車型上，沃爾沃引以為傲的CitySafety城市安全系統以及先進的PilotAssist自動駕駛輔助功能是全系標配。看得出，除了「安全」以外，沃爾沃渴望為自家產品貼上更多的「標籤」。從S90長軸版車型的表現來看，其不僅在設計和駕駛方面有著與眾不同的一面，加長軸距后也滿足了更多國人的消費需求。對於那些不願從眾，同時又對品質有著高要求的精英人群而言，S90長軸版車型有著極高的吸引力。

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