瓜子聯手58 構建大數據壁壘決戰O2O下半場

在2016年裡，二手車電商是一個資本空前密集、注意力空前集中、競爭也空前激烈的市場。在2017年這個行業將會發生什麼變化呢？

「這個行業進入了快速跑道。」瓜子二手車CEO楊浩涌這樣判斷。瓜子從布局平台到布局生態，再到聯手58布局超生態。二手車市場競爭依然激烈，但瓜子在加速跑中，壁壘也在漸漸構建。

3月17日，最大的二手車平台瓜子二手車直賣網與最大的本地生活服務平台58集團在京聯合舉辦了「子5線」——瓜子二手車與58集團戰略合作升級發布會。戰略合作涉及流量、車源、金融風控、大數據等方面。因為這兩個平台相加將佔二手車電商市場80%的流量，由此一個二手車領域的超級生態形成。

生態布局完成，開啟O2O贏利大幕

從2016年年初到2016年年底，是瓜子瘋長的一年。普通消費者的感受是，瓜子的廣告無處不在，二手車與瓜子似乎建立了等號。而在瓜子內部，從年初的1000人，到年底已經達到7000人，滲透全國200多個城市，以交易額和成交量來講，都已經成為這個新興行業的老大。

楊浩涌在總結這一年的瘋長時，認為二手車不是一個簡單的買與賣，而是為用戶提供一整套極致的服務。而隨著每一個服務的延伸，就形成一個與車相關的生態。一年當中員工人數、業務量都以7倍速呈現爆髮式的增長，在這個過程中，瓜子也完成了8個方面的布局，包括五維檢測體系、二手車交易服務體系、售後服務保障體系、汽車金融服務、汽車保險及延保、汽車維修保養服務、新車售賣服務、智能大數據風控體系。

隨著布局的完成，瓜子也已經跳出二手車的局限。比如剛剛開始的新車售賣業務就是一次大膽的嘗試。每個月大約有20-30萬車主賣車，這些車主都有以舊換新的需求。瓜子增加新車售賣的業務，幫助用戶在這個生態里完成全部的需求。

根據2016年12月份的數據，瓜子單月完成4.1萬輛二手機的交易，銷售突破30億，交易費超過1億。如果按照一個人每天工作8小時、工作22天算，平均16秒就可以賣掉一輛車。「這個月還會創一個新高。」在這次的發布會上，楊浩涌透露。

此外，金融是每一個互聯網企業都不會錯過的形成生態閉環的一個重要業務，也是二手車電商撬動後市場的利器。楊浩涌透露，瓜子不僅拿到融資租賃牌照，還拿到二手車電商領域第一張互聯網小額貸款牌照。此外，經人民銀行徵信中心批複同意，瓜子二手車正式接入人民銀行徵信系統。這也就竟未著，在瓜子平台上買車的用戶，瓜子是可以讀他在人民銀行的信用，同時他在瓜子買賣中形成的信用，也可以被記得人民銀行的徵信系統。

2016年的瘋跑，在逐步完善生態，並且把模式跑通了。O2O將進入2.0階段，即開啟盈利的大幕。

「大家都覺得O2O是非常燒錢的，那是指1.0階段。隨著瓜子進入2.0階段，業界會發現O2O是賺錢的。」據楊浩涌預計，在今年第三季度瓜子將實現盈利，這也將是第一家如此大體量的O2O公司真正實現盈利，無疑將對整個行業有很大的鼓舞，結束O2O只會燒錢不會賺錢的歷史。

人工智慧提升效率，效率拉開行業差距

生態布局是做全，人工智慧做是深。瓜子的CTO張小沛有著多年的機器學習經驗。她加盟瓜子后，瓜子的工作效率發生了巨大的變化。

在瓜子公司的一樓，曾經有幾十個年輕的小姑娘，每天從早到晚做著一件非常單調而枯燥的事情：每天分佈在全國的評估師會把拍的一系列照片傳回公司，然後由這幾十個小姑娘人肉排序，辨別出車頭、車尾、車燈、車門等不同部位的照片，人工排序、上傳。這是一件工作量非常大又耗費精力的工作。

曾經做過十幾年大數據和演算法的張小沛看到這個工作場景，馬上意識到這事一個輕鬆就可以「打掉」的環節。張小沛帶著團隊，用一個月時間做了一套深度學習的模型，圖片在上傳的一瞬間，機器就可以完成自動排序，現在準確率已經接近99.95%。

當初瓜子月成交量不到1萬台的時候，後台需要40-50個小姑娘做這件事情。現在有了人工智慧，2016年成交量漲了7倍，而這個小組最後只保留不到10個人，就可以完成全部的工作。這就是大數據和人工智慧的力量。

瓜子的優勢是在線下分佈在全國200多個城市的8000個同事。這些評估師每天8點應該出現在什麼地方，10點應該在評估哪輛車，每天的日程都是由評估師或是區域主管決定。公司來了車源，由哪個評估師接手，是由坐在調度室里的小姑娘決定。因此，小姑娘的桌面上總是擺滿了鮮花和朱古力，因為評估師的生殺大權在他們手裡。

張小沛帶領技術團隊做了一套調度系統，把評估師、客服、車源、買家都打上標籤，放在基因庫里。任何一輛車來了，系統會自動匹配最適合這輛車的評估師，並且會科學安排出評估師一天的行程，讓效率最大化。

很悲催，張小沛設計的調度系統，使得全國將近300個美女調度員的崗位也沒有了。在提升效率的同時，也防止了腐敗的發生。

這裡懂懂插一句：只要有人為干預的環節，就容易產生腐敗。這幾年互聯網企業反腐已經成為常態，很多老牌互聯網企業深受其害。將更多的決策交給更智能的機器，在企業發展初期就盡一切手段斬斷腐敗的根源，這也有助於企業跑得更健康、更長久。

二手車的競爭，就是看誰能掌握更多更好的獨家車源，拿到車源之後誰能在最短的時間內賣出去，讓車源流動起來。所以瓜子二手車的評估師有一個權力：如果他判斷一輛車可以在一周之內賣掉，他就可以當場給車主定金，確保擁有這輛車獨家售賣的權力。

以前，評估師做出判斷，都是憑藉個人的經驗。一個人的經驗畢竟是有限的，所以我們發現最牛的評估師做到10輛車裡有5輛能夠判斷準確，而平均下來10輛車只有3輛車可以判斷準確。

瓜子全平台上積累的數據，要遠遠多於一個評估師的經驗。張小沛把積累下來的數據做成一套演算法，機器判斷的準確率大大提升：平均10輛車裡有7輛車是準的，有些城市可以做到10輛車裡9輛都測算精準。

這個事實告訴我們，一個人的經驗再豐富，也跑不贏大數據。通過機器學習、人工智慧，可以把二手車交易這種以前過度依賴線下的業務，更多地依賴線上和機器，越來越智能和高效。這正是可以拉開與競爭對手距離的地方。

O2O下半場：決戰大數據

作為這次戰略合作的另一個主角，58集團CEO姚勁波表示：第一，非常看好二手車市場，甚至認為比二手房市場還要大；第二，58的定位就是為消費者提供最好的買車、賣車服務；第三，58會全力支持瓜子的發展，「要人出人，要力出力，要錢也可出錢。希望瓜子可以成為最大的C2C交易平台。」

今年楊浩涌提出瓜子二手車要「站在世界之顛」，而姚勁波則表示全力支持，在後方提供充足的彈藥。

最有威力的彈藥就是數據。馬雲稱大數據是未來的能源，因此在他看來，阿里不是電商，菜鳥不是物流，螞蟻金服不是金融，他們統統都是數據技術公司。

姚勁波認為二手車的市場空間巨大。他有這樣兩個邏輯：

第一，房子交易頻次很低，人的一輩子也就是兩三次。而車子10年裡可能交易3、4次，而且一家都不止一輛車。車的交易周期比房短10倍，數量是房的3倍，所以車的交易頻次是房的30-40倍。現在58最大的收入是二手房，包括傭金和廣告收入。目前每年有40-50億元。所以未來二手車的收入一定會超過二手房。

第二，目前，全國每年賣2400萬輛新車、700-800萬二手車，每年二手車交易量大約是新車的三分之一。美國二手車交易量是新車的3-4倍。相信將來也會是這樣的一個比例。所以即使將來每年新最交易量不變，如果二手車是新車的3-4倍，那就是還有10倍的空間。

「所以，今天誰領先，並不代表5年後、10年後依然領先。你在10分之一領先沒有什麼可驕傲的市場變數會很大。」姚勁波認為。

因此，從長遠來看，大數據、人工智慧才是二手車領域的核心競爭壁壘。

二手車平台的泰斗是美國的CarMax，這家成立於1993年的公司經過24年運營，大約積累了2400萬輛車的數據檔案，形成一套非常強的多維度評估體系。憑藉這套評估體系，CarMax的車都是「一口價」，不接受討價還價。

讓我們看看結果：美國主流二手車經銷商體系的成交率是85%，翻台率是40多天，而CarMax的售出比例是99%，翻台率是20-22天。為什麼CarMax一口價卻可以賣得這麼好？就是這麼多年積累下來的數據和不斷打磨出來一套完整的模型，這已經成為CarMax的核心競爭力。

「瓜子與58合作的閃光點就是我們在數據上可以強強聯合，向著CarMax的方向逼近。」張小沛表示。

瓜子每天流量400萬，58平台上達到700萬，兩家流量相加達到全行業的80%，形成頭部優勢。不僅如此，數據從底層打通，將來帶來更在的價值：線上部分，58集團擁有獨家、豐富、長達十餘年的二手車數據，瓜子二手車擁有精準的二手車用戶行為、交易數據；線下部分，瓜子二手車通過深度介入交易，積累了海量的車輛及用戶的物理數據。因此，瓜子二手車與58集團的大數據合作整合了二手車領域最完整、最豐富的數據信息，此次合作形成的結果，價值不可估量。

正如姚勁波的判斷，二手車市場剛剛起步，未來至少還有十倍的市場空間。作為行業的領先者，競爭的目光並不是放在當下，而是未來。「技術和演算法本身不是壁壘，真正的壁壘是你平台上積累的數據量和數據的維度。」張小沛認為，與58的合作，使得一個關於車的超生態隱現。而雙方真正打通的數據，將構築起一道高高的競爭壁壘。

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