SUV獨木難支，難挽車市政策透支頹勢

「受去年1.6升及以下排量乘用車車輛購置稅政策退坡導致的透支消費影響，2017年上半年，汽車產銷量增幅羸弱。」中汽協秘書長助理陳士華說。近日，汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）發布了汽車工業產銷數據，2017年5月，乘用車產銷分別完成174.8萬輛和175.1萬輛，比上年同期則分別下降1.8%和2.6%，分別低於汽車總體2.5個百分點。1—5月，乘用車銷量同比呈小幅增長，增速較1—4月繼續趨緩，乘用車市場已連續兩個月出現銷量增幅下降，該市場的持續疲軟也成為影響汽車增長的重要因素。

陳士華表示，5月的產銷數據符合汽車市場的一般走勢，「汽車市場季節性趨勢明顯，3、4月和9、10月出現銷量高峰，5、6月小幅下降。」 雖然今年1—5月汽車產銷數據不甚樂觀，但中汽協堅持年初制定的2017年5%產銷量增速預測。「儘管5月的產銷量出現小幅下滑，但綜合前5個月的數據來看，汽車市場總體仍處於正常的發展區間，中汽協暫不會調整對今年總體產銷量的預測。」中汽協秘書長助理許海東說。

按乘用車四類車型產銷情況看，與去年同期相比，除SUV產銷保持小幅增長外，轎車、MPV和交叉型乘用車產銷均呈現持續下降的勢頭。與上月相比，轎車銷量下降幅度進一步擴大。SUV市場在歷經數年40%左右的野蠻增長后，今年仍然保持兩位數增長，但增幅卻大幅回落。「目前SUV車型仍然保持熱銷，各車企投入和產品品類也逐漸增多，產品出現從小型化到大型化的轉變趨勢。」陳士華認為，未來一到兩年內SUV市場仍會有較好的市場表現，但增長空間不大。

2017年1—5月乘用車各系別市場份額中，品牌穩步攀升，由去年同期的43.3%提升至44.4%。SUV成為拉動品牌發展的主要動力，1—5月，品牌SUV同比增長24.9%，市場份額已達60.2%。其中，品牌乘用車銷量「探花位」的吉利增速迅猛，1—5月共銷售45.6萬輛，同比增幅91.4%。韓系和法系品牌持續斷崖式下跌，市場份額同比降幅3.2%和1.1%。韓系和法系品牌壓縮的市場空間讓定位和結構較為類似的日系品牌市場份額提升2.4%。

國內汽車市場的萎靡並未對汽車出口造成影響，今年5月，汽車企業出口7萬輛，比上年同期增長25.6%，同比呈現持續較快增長。1—5月，汽車企業出口31.6萬輛，比上年同期增長28.2%。

此外，新能源汽車產銷同比也呈現較快增長的趨勢。5月，新能源汽車產銷分別完成5.1萬輛和4.5萬輛，同比分別增長38.2%和28.4%，純電動汽車依舊是帶動新能源汽車銷量的主要車型，產銷同比分別增長52.5%和49.0%，插電式混合動力汽車則出現大幅下滑。（陶 震）