二手車市場弊病未除，時局難定，「先天下之憂者」中有他們

眾調科技CEO謝鵬直指汽車產業大數據行業缺乏融合共享的態度，行業標準尚難搭建，各自為戰的行業形成了一座座數據孤島。

「汽車產業將形成製造、流通、生活三大子生態，核心驅動力就是來自汽車大數據」，謝鵬表示大數據驅動汽車產業朝著精細化發展，「未來新時代汽車行業發展趨勢就是，汽車大數據的數字化、互聯化、智慧化。」

TUV NORD NTA董事長戈浩勇認為，為了促進汽車行業的發展，尤其是二手車這塊新興市場，亟需打通數據，建立行業標準。

4月6日，來自德國的第三方檢測機構TUV聯合大數據調研平台眾調科技、汽車質保服務公司萬高致力於在二手車檢驗、用戶滿意度、質保等方面推動行業標準的建立，並推出了火眼金睛、估估車、至尊保等產品。

億歐在文章中《不做交易平台，也能躋身於萬億二手車市場的兩大機會》提到，檢測和估值定價是二手車產業鏈中促進交易繁榮的兩大主要因素，市場對其有著極強的需求。

專註於車輛檢測的TUV NORD NTA正在深耕二手車市場，戈浩勇表示，TUV將從縱向深入、橫向融合、區域開發三個方向切入檢測、認證、第三方估價、延保等多個環節。

2016年，二手車交易量首次突破千萬，達1039.07萬輛，同比增長10.33%，全年交易額度預計5926億元左右，交易額環比增長7.06%。汽車流通協會副秘書長羅磊預測，2017年二手車交易量將有望突破1250萬輛，同比增長或將達到20%左右。

二手車市場的發展潛能滿格，但戈浩勇表示，如今二手車行業痛點依舊是一車一況、一車一價，數據信息不透明，加之沒有專業且統一的行業標準，維修費用高，二手車的行業發展困難重重。

億歐曾在《行業環境逐步凈化未遭3·15曝光，二手車誠信交易體系建立仍大有可為》文章中提到，與歐美國家不同，的二手車市場尚在發展初期，大眾認知度和接受度低，行業尚不成熟。時間短、交易環境複雜為企業的不誠心經營行為提供了土壤，一度陷入劣幣驅逐良幣的「檸檬市場」。

萬高產品研發總監劉德春認為，不僅二手車的市場遠落後於歐美地區，在汽車質保方面依然如此。他給出了一系列相關數據：

截至2016年底，車輛保有量為1.94億輛，其中1.3億輛車為脫離質保車輛，佔比高達67%，僅有6500萬車輛購買汽車延保服務，延保滲透率僅5%，遠低於歐美日等發達國家。歐美國家汽車延保滲透率平均為55%，美國達到55%-60%，日本高達70%。

由於消費者對於二手車的認知局限性以及售後保障的不規範性導致二手車業務難以有序開展，通過延保服務可以解決信息不對稱的痛點，獲得專業化的售後服務，還能夠增加用戶的品牌忠誠度和粘性，刺激利潤增長點。

質保是二手車市場的重要性不言而喻，劉德春希望行業、消費者都能夠重視質保一環，規範行業有序發展。

億歐在文章《關於二手車產業變革的9點看法（線上篇）》提到，二手車行業依舊處於「混沌期」，創新商業模式的建立雖初具形態，商業價值已顯現，但業務驅動多依靠流量。雖然2016年二手車市場呈利好趨勢，但並不意味著這個行業的春天已到來，二手車交易中還存在著鉗制其快速發展的因素。

本文作者郝秋慧，億歐專欄作者；（添加時請註明「姓名-公司-職務」方便備註）；轉載請註明作者姓名和「來源：億歐」；文章內容系作者個人觀點，不代表億歐對觀點贊同或支持。