為什麼那麼多人爭論殲20的發動機是國發還是俄發？

長期以來，航發領域一直是航空工業的短板，很多黑子也以此把航空工業黑得一無是處。於是在有些人看來，「毛髮」派便一律是詆毀航空工業的黑子，主張「毛髮」便與主張「只能造個殼子」劃了等號。於是他們預設了立場，窮盡一切辦法證明A1狀態的J20裝備了國發，甚至直接認為是裝備了渦扇15，這顯然也有違科學精神。

我自己也是J20的死忠粉，非常欣賞20的氣動布局、總體設計、航電系統，但在發動機領域，我是所謂堅定的「毛髮黨」，因為這是再清楚不過的事實了。

首先說清楚，太行使用的是引射噴管，而AL31F使用的是收斂-擴張噴管。我們來看看對於兩種噴管的名詞解釋。

可以看到，引射噴管的一大特點是主噴管外附加環形套管，這是它與收括噴管在外形上最顯著的區別。以此為依據，我們來對比一下太行與AL31F。

這是太行，可以清楚地看到主噴管附加環形套管的結構

這是AL31F的矢量推力型，注意圖中是雙層收括鱗片，與引射噴管雙層噴管的結構相區分

這是殲11裝兩種發動機試飛的照片，右側是太行，左側是毛髮，可以非常明顯地觀察出兩種發動機內部結構的區別。

這是之前珠海航展J20飛行表演的圖片，來自超大，根本找不到引射噴管的影子，至少可以證明之前J20用的不是太行（順便，這個圖也可以證明J20在航展上是開了加力的，打了觀察者網某文章的臉）

諸位看官如果有興趣，可以找找之前J20有沒有引射噴管的影子。

這是前幾天最新曝出的圖片，J20裝上了鋸齒噴管的太行改進型，可以非常清楚地看到引射噴管的結構。

至此，一個非常清晰的事實是，J20最新換上的發動機屬於太行系列（當然也有可能是某種最新型號，這個可能性我們後面再來排除），而如果最初20用的發動機不是毛髮，那就是某些人聲稱得到央視證實的渦扇十五了。

目前，作為J20未來的目標動力，渦扇十五仍然是一個秘級極高的項目，相關資料缺乏，目前網上絕大多數數據都是軍迷對其性能的猜測。而J20，從2001號驗證機到2017號原型機，在五年間經歷了大量的試飛工作。假設之前裝機試飛的就是渦扇十五，那麼經歷了這樣短時間高強度的試飛之後，殲20順利地裝備部隊，其配套的「渦扇十五」也應該已經達到一種較為成熟可靠的地步了吧。問題來了，現在為何又要換上性能更落後，而且也還沒達到完全可靠的太行呢？

更為詭異的是，作為一種面向未來的先進型號，「渦扇十五」沒有裝備鋸齒噴口，而沒那麼先進的太行卻裝了。

圖為F135發動機尾噴口的雷達屏蔽器，常規發動機上的加力燃燒室火焰穩定器在F135上與雷達屏蔽整合到了一起

我以為，作為一種將要列裝隱身戰機的先進發動機，渦扇十五不僅應該上鋸齒形噴口，而且還應該裝上類似的雷達屏蔽器才對。可是，不論是之前的發動機，還是最新曝出來的這款，有這個嗎?

在這裡需要指出的是，發動機是一個複雜的系統工程，不論是雷達屏蔽器，還是全新結構的噴管，都不是想加裝就能加裝的，必須得結合發動機性能特點設計。（給太行換成類似毛髮收斂擴張噴管的說法可以休矣，兩者性能雖有區別可也是各有優劣，現在太行引射噴管用得好好的，何必還要花大價錢去重新設計一款收斂擴張噴管呢？）

接下來我們來談一談CCTV4以及尹老爺子的說法。當CCTV4播出了與黎明發動機廠相關的那期節目后，我是有些詫異的，因為那期《走遍》在字幕中明明白白地打出了「WS15」的字樣。可是此後再無關於WS15這一具體型號的任何報道。在我看來，如果官方選擇將這一型號公之於眾，那麼選擇更加權威的頻道、更加權威的欄目或者更加權威的人物顯然更合情理。這更像是經常滿嘴跑火車的央視的一個謬誤，而不是所謂的「官泄」。

至於尹老爺子，他是海軍信息化專家委員會主任，在軍事學術領域有著非常權威的地位。值得注意的是，他在所有節目中都只稱「國產發動機」，這個國產發動機，有可能是某些人口中的「渦扇十五」，也有可能是才裝上殲20的渦扇十改（正好16年就有網友爆料殲20要上太行了，尹老爺子說殲20上國發也是在16年），當然，我覺得

答案裡面的猜想是一種合情合理的解釋。

說實話，我當然也希望殲20早日裝上渦扇十五。在我看來，現在裝配毛髮或渦扇十的20，依靠優秀的氣動布局、良好的隱身設計、大航程以及具有后發優勢的航電系統，已經具備了與F22相當的空優能力，如果有朝一日20能裝上渦扇十五，具備完全意義上的超巡能力，那其空優性能將是難以想象的。可是路要一步一步地走，飯要一口一口地吃，航發依然任重道遠。作為從「殲十四」時代走過來的軍迷，期望渦扇十五能早日裝上威龍吧！