奧迪Quattro四驅那麼牛，但是還有一種車可以鄙視它！

1980年，奧迪公司在這輛跑車上安裝了四輪驅動裝置。對許多人來說，這輛卡特羅（Quattro）是那個年代中最好的汽車，這輛汽車擁有卓越的牽引力、安全性、操控性和性能，而且它性能非常可靠，用途廣泛。

這也難怪，這輛汽車在汽車運動中可以征服一切對手，而且在公路上是令人敬畏的機器。不管柏油路、碎石路還是泥地和雪地，這輛卡特羅都能在正常行駛。這輛汽車的四個輪驅動轉動裝置是如此先進，以至於現在的奧迪汽車仍然在使用它。

卡特羅(Quattro)上的四輪驅動裝置來源於大眾的軍用貨車，這輛貨車每個輪子上都安裝了驅動裝置。這輛汽車沒有安裝傳統的笨重，複雜而且低效的傳動箱，並且驅動器通過加裝空心輸出軸進行了升級，這是一個靈巧而且有效的解決方法。

卡特羅（Quattro）的直列五缸發動機非常特別，這種發動機安裝在公司早期的橋車型號上，後來發動機上加裝了渦輪增壓裝置。

普通發動機只有220馬力，而加裝渦輪的增壓發動機卻有320匹馬力。之所以說這款車，它算是一台轎車四驅的鼻祖。

說到四驅怎麼能不說越野車呢，這輛汽車是專門為軍方設計生產的，它在海灣戰爭中成為耀眼的明星。這輛越野車具有去任何地方，翻越任何障礙的特點，而且最初作為軍用悍馬聞名天下。它在任何地方都有許多狂熱的愛好者。

悍馬是美國汽車綜合公司（AM General）設計生產的，只是供給美國軍方而且這也是為什麼第一代軍用悍馬有安裝各種樣式軍用設備的型號。

1992年，公司發布克一款M998高機動多用途輪式車（HMMWV）的民用版——著名的悍馬，接著在1998年，通用汽車公司收購了這一品牌。

第一代悍馬是宏偉的H1，為了增加銷量，公司隨後發布了小型的H2和H3。這款車離地高度達到了40厘米（16英寸），再加上一些特別先進的設計，這輛軍用悍馬可以翻越56厘米（22英寸）高的障礙物，攀爬60度的斜坡並且還可以在76厘米（30英寸）深的水中行駛。

看完四驅的鼻祖和全地型越野感覺不夠吧，接下來帶你認識高性能越野車，高性能越野這個叫法有點自相矛盾，但是在20世紀八九十年代這種汽車確實出現了，它們通常又大又重，而且還需要安裝巨大的大功率發動機來使它們具有跑車般的性能，其中許多都達到了低級跑車速度。

蘭博基尼以跑車聞名天下，公司基於這輛LM002進入了越野車市場，這款車起初為軍隊設計的。

這輛安裝塔什（Countach）V12發動機的怪物是世界上速度最快的4X4汽車，而且也是世界上最豪華最貴的汽車之一。

最後不在生產越野的蘭博基尼是20世紀末的金融危機下撤離了市場，相信拖拉機的鼻祖，還會等待一個機會展現本質的產品。

對於奧迪卡特羅大膽的將四驅融入轎車中，這就是一個革命性的改變，讓看是龐大的部件裝到這麼小的車上，當時確實是技術難度的限制，踏出了這一步，在四驅領域絕對是競爭對手當中的佼佼者。