恐高的別點！重慶現全國最深地鐵站，坐個扶梯都要3分鐘！

重慶真是一個有內涵的城市，阿要之前已經說過了這個「城在山中建、立交最複雜、捷運穿樓過、汽車房頂跑」的魔幻3D城市。

這次成為主角的是重慶的捷運6號線。

這個位於重慶市大江北區紅黃路南北兩側的軌道6號線的紅土地站，處在地下60米。

它的深度是標準防空洞深度（20米）的3倍，深度也居全國捷運站第一。

捷運總共分為四層，乘坐扶梯需要3分多鐘，超過了位於重慶兩路口的亞洲第二長的皇冠大扶梯。

不過重慶人民就十分淡定了，他們認為這只是代表了重慶爬坡上坎的地方特色罷了呀。

可廣大網友們哪見過這陣勢啊，紛紛再次表達了對於魔幻都市——重慶的「嚮往」

@terence航海：

我的關注點在粉色扶手

@roy崽崽：

我就想說我上次在這來回下個五個電梯！

@張不乖：

那個扶梯真的又長又抖，升高的時候都不敢往兩邊看

@點點小姐：

我就是想知道停電了該怎麼辦，要爬多久的樓梯？

不過說到了捷運，也不是只有重慶的捷運讓人震驚，我大南京可也是絲毫不差呢！

南京捷運的前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路。而南京的首條捷運線路於2005年5月15日正式通車。

不關如此，南京還是大陸第6個建成並運營捷運的城市 ，大陸地區唯一曾經盈利的城市軌道交通。

截至2017年6月，南京捷運共有7條線路、139座車站，線路總長258公里，捷運線路長度居大陸第5（僅次於上海、北京、廣州、深圳）、世界第12位。

南京捷運的日均客運量約285萬人次，2017年4月28日的346.9萬人次為最高單日客運量。

至2030年，南京捷運將建成25條捷運線路，總長915.6公里。

南京的捷運線路不但很長，而且幾乎和蛛網一樣密集。

阿要之前還另外寫過一篇文章韶過這件事情，當時南京發布了接下來幾年的捷運線路規劃圖。

就在前幾天，南京捷運又在官方微信上公布了截至6月底的各條線路建設情況，

南京捷運5號線

截至6月底，建寧路站圍護結構已全部完成，進入主體結構施工階段。PPP項目已有前庄站、朝天宮站等7個工點開始土建工程施工，其餘區段正在進行管線改移、綠化遷移和拆遷等各項前期工作。

5號線是南京捷運「十三五」建設規劃中的第一條開工建設線路。線路北起下關方家營站，南至江寧吉印大道站，全長37.4km，全部為地下線，共設地下車站30座，其中換乘站14座。

1號線北延線

截至6月底，二橋公園站已開始圍護結構施工，其餘區段正在進行設計、招標等前期工作。該線共設車站5座，全部為地下站，其中換乘站1座，即未來在曉庄站與7號線換乘。

7號線工程已獲批

根據南京市發改委6月30日發布的消息，南京捷運7號線工程可行性研究報告已獲省發改委批複。捷運7號線南起西善橋，北止仙新路，線路長35.64公里。它串聯起西善橋、河西、下關、五塘村、曉庄、丁家莊、堯化門等主要片區，覆蓋多處保障性住房，是南京市軌道交通線網中，西南至東北方向的重要線路。

而且，南京厲害的不僅僅是在城內建捷運，方便大家的出行，南京也沒有忘記造福城市周邊的小夥伴們。

寧和城際一期

截至6月底，寧和城際一期工程新建的18座車站正在進行設備安裝、調試以及車站裝修工程。全線已於5月底實現「軌通」，江北段已實現「電通」，已交付車輛8列。該線東起南京南站，經大勝關鐵路橋過江，西至浦口橋林，線路全長37.55km。

寧高城際二期

截至6月底，寧高二期工程新建的5座車站已全部完成土建主體結構，全面開展設備安裝及裝修工程施工。區間橋隧土建貫通，正線鋪軌已全部完成，實現「軌通」。6月26日，在參建單位的共同努力下，寧高城際二期首列車提前完成了設計、生產製造、調試及廠內階段性型式試驗，順利運輸抵達高淳車輛段。寧高城際工程車輛總共為12列車，3輛編組，B型車體，設計時速為120Km/h。

寧溧城際工程

截至6月底，寧溧城際工程新建的9座車站已完成主體結構施工；12條盾構隧道，已有7條隧道貫通。盾構區間累計掘進佔總量的83%；高架區段已全部貫通，並完成軌道鋪設。寧溧城際工程全長約31km，新設9座車站，其中5座地下站，4座高架站。線路起點為祿口機場站，終點至無想山站。

捷運1號線北延、5號線、7號線、S3號線一期、S7號線、S9號線正在建設中；

捷運2號線西延、6號線、S6號線將於2017年底開工建設；

捷運3號線三期、4號線二期、9號線一期、10號線二期、11號線一期、S4號線、S8號線南延已進入前期準備階段，將於2018年底之前陸續開工建設。

既然南京的捷運線這麼發達，那就希望明天上班的時候捷運別那麼擠擠擠擠擠擠擠了吧。