摯熱驅動，一探究竟！2019款保時捷卡宴原型車探密

2019款保時捷卡宴的整體設計比例幾乎沒有改變，這是一件好事：但實際上這款車一直在改變，但是幾乎沒有人能注意到這些變化。前臉進氣口、側窗形狀以及其他一切大部分看起來都與現在市場上的保時捷卡宴沒什麼不同，但你得看兩次或者更多次以後才會注意這輛車並不是現在卡宴，比如更胖的尾燈等。2019款保時捷卡宴也增加了一些新設計：一款橫跨整個汽車尾部、細長的三維LED燈條，這是保時捷品牌新面貌的一部分。

還有其他設計也已經成為保時捷具有的典型特點：未來感十足的駕駛艙，簡單明了的內飾水平線、寬闊的中央控制台以及平板觸摸屏。該中心屏幕直接採用最新Panamera的中控屏幕，以作為駕駛員面前的儀錶。可以通過在中控台或方向盤上的按鈕來選擇擋位。如果選擇Sport Chrono配置包，會配有保時捷經典的秒錶，這塊經典的秒錶會安裝在儀錶盤上。雖然在這樣如此具有未來感的駕駛艙中，這樣的秒錶看上去不合時宜，但它仍是許多買家的最愛。

全新動力搭

當全新卡宴（內部代號為E3）在今年秋天進入市場時，將會有三款汽油發動機供消費者選擇：一款是具有330馬力的3.0升V6渦輪增壓發動機，一款是440馬力的3.9升V6雙渦輪增壓發動機，最後一款是在卡宴 S所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓發動機，功率達到了瘋狂的550馬力。這幾款發動機都是和奧迪合作開發，先後推出了六款發動機，而保時捷率先搭載了這款V-8發動機

在不久以後，將會推出插電式混合動力車型。基於2.9升V-6發動機的混合動力車型總共將達到460馬力。而頂配的混合動力卡宴將藉助Panamera渦輪增壓SE混合動力車型的V-8發動機以及電子驅動硬體，這些配置將讓頂配混動卡宴的功率達到恐怖的680馬力。不要期待在歐洲市場能選擇美妙的柴油發動機，一款大約320馬力的3.0升V-6柴油發動機和一款420馬力的4.0升V-8柴油發動機都將先出現在美國市場，隨後才會歐洲市場上市。所有發動機均搭配的是由采埃孚提供的八速自動變速箱。

即將推出的第二代卡宴到第三代卡宴的改變遠遠大於第一代到第二代的改變。目前保時捷將奧迪開發的MLB Evo平台的架構移植到自己身上，該平台擁有兩種軸距。卡宴與奧迪Q5一樣，都屬於短軸距版。

更輕，更運動！

保時捷十分強調了SUV的運動性，新款卡宴比上一代質量上輕了45至110公斤，而整車重量偏向後軸。但這款車擁有能實現動力分配完全可調的四驅系統，並且這也是第一次使用前後軸不同尺寸的輪胎組合。因此，我們將看到19到22英寸的不同尺寸的輪胎。標配是採用鋼製彈簧的懸架系統，也搭配了阻尼可調的減振器，以及還有一款搭配三腔空氣彈簧懸架系統可供選擇。我們試駕時採用的這塊三腔空氣彈簧懸架系統，乘坐體驗讓人印象深刻。我們在加拿大的冰雪地面和歐洲南部的柏油碎石路上進行了試駕，卡宴的駕駛感受依然是那樣緊實、穩定、操縱性十足。

保時捷已經在世界各地進行了150餘輛雛形車的測試：分別是在迪拜、南非、加利福尼亞以及加拿大北部。當在以上各地進行冬季測試時，這款保時捷看上去離量產已經不遠了，但是仍出現了一些問題。保時捷對後窗除霧器和格柵電動百葉窗進行了設計上的調整，以保證這些設備在處於零度以下時也能正常工作。

獲取更多內容，。