人小鬼大的迷你SUV 試駕吉利遠景X1

又是一年剛剛結束的聯考季，標誌著新一批年輕力量的茁壯成長。80后們還在糾結著買一款7座還是5座車的時候，90后已經開始選擇人生中的第一台SUV了。是啊，這些年來國內的SUV市場的成長速度就像90后們一樣，勢頭正勁。各大品牌爭相推出全新產品，這不眼前的吉利遠景X1就是專為90后們打造的一款城市SUV，3.99-5.79萬元的價格區間讓人生中的第一台車能來得更早。

這台有著3778╳1663╳1519毫米三圍的迷你SUV軸距為2353毫米。這樣的身材遊走在擁擠的城市裡輕鬆自如。除此之外，找車位對他來說也是易如反掌。

170毫米的最小離地間隙賦予了它挑戰爛路的能力。除此之外20度的接近角和30度的離去角也是拿得出手的。

然而即便如此，在爛路上也好控制好速度哈！畢竟懸架的壓縮行程也是有極限的，磕到了前杠下唇就不好了。

或許有人會說170毫米的最小離地間隙不算高嘛。不過我想說的是，當它與2352毫米的軸距配合起來的話，通過性就不比同級對手們差了。畢竟在離地間隙不變的情況下，軸距太長也容易托底。

中控面板看上去很簡單不是嗎？然而玄機都藏在了觸控屏里。

這款11.6英寸的觸控屏，除了能夠控制車輛的空調系統，背後隱藏著令廠商引以為傲的X-Fun智能交互娛樂系統。它包含了語音交互、集成觸控、搞得導航、手機映射、wifi互聯、影音娛樂以及藍牙連接6大功能。實際操作起來很容易上手。

語音交互很有意思，一個人開車的時候，車子能陪你聊天兒了。一句「你好遠景」就能喚醒系統，你可以通過語音指令操作導航、音樂播放器、空調等，而且它還支持多種方言！其實這套系統用起來和吉利博越上的一樣。總之，真的能省去很多手動操作的麻煩，從而降低安全隱患。

值得一提的是，遠景X1連儀錶也採用了LED液晶屏的形式，這對於信息擴展和數據顯示有很大幫助。

不要小看這台身材緊湊的SUV，它的內部空間完全夠用。身高180的體驗者坐在車裡剛剛好。

後排腿部空間也剛剛夠用，不過座椅靠背太直了，坐久了不換姿勢的話會比較累。

其實車內環境一直是不容忽視的環境，比如內室氣味和隔音降噪工藝等。這台新車裡還是能聞到明顯的新車味道的，所以建議消費者買來之後多通風散味。仰仗于吉利在它身上採用的Quiet Tuning靜音調校技術，遠景X1的隔音降噪效果非常好！毫不誇張地說，它的NVH表現甚至能夠打敗某些更高級別的合資品牌產品！無論原地怠速還是高速行駛都是如此！一百個贊！

手頭的這台試駕車是頂配版車型，搭載了一台1.3升的自然吸氣發動機。最大功率88馬力、峰值扭矩120牛·米。如此動力對於一台體重僅985公斤的迷你SUV來說，應對日常通勤完全夠用。即便是入門版車型所搭載的那台1.0升自然吸氣發動機，其最大功率只有68馬力，最大扭矩為88牛·米，但是應付973公斤的整備質量也沒有問題。個人認為，如果入門版車型要是滿員加滿貨行駛的話，估計會吃力，所以還是謹慎載貨為好。不過話說回來了，小排量自然吸氣發動機在城市交通環境下油耗會低一些。

吉利遠景X1全系共4款車型，入門的青春版和瘋活版配備5擋手動變速器，頂配的玩家版和次頂配的樂趣版則配備了4擋自動變速器。相對而言，個人更推薦手動版車型。畢竟手動擋的駕駛樂趣會多一些。

不要以為方向盤後面的是換擋撥片，它只是用來控制定速巡航系統的車速設定的。

該配置僅針對自動檔車型。

值得一提的是，遠景X1的4擋自動變速器被預設了雪地、運動、手動和經濟四種駕駛模式，能夠滿足大多數路況下的駕駛需求。

這台試駕車的轉向系統採用電動助力的形式，能夠將路面顛簸的干擾隔絕開來，而且操作起來很輕鬆。不過1.0升入門版車型並沒配備轉向助力系統，不知操作起來會是什麼感覺。

一直覺得這是一台人小鬼大的迷你SUV。如果我不說，估計你都想不到這樣一代3、5萬元的迷你SUV還配有全景天窗呢！

遠景X1全係為前驅設計並採用前麥弗遜后扭力梁的懸架結構。很顯然，它的設計重心更偏向乘坐空間。這是一款定位於城市的小型SUV，鋪裝路面上的日常代步是它的主要使命。所以不要對它的操控要求過於嚴苛，即便如此它也能確保你在高速狀態下的平穩行進。

· 總結 作為剛剛步入社會的一份子，靠著自己的努力掙得自己的第一輛車，你對它會有什麼樣的期望呢？價格便宜、配置新穎、經濟實用、能拉人也能載物、靈活穿梭於城市之中並且能應付偶爾出現的爛路……似乎眼前這台遠景X1能滿足上述所有條件。那麼究竟哪款配置是你的菜呢？快來親自試試吧！