大眾高爾夫竟然換了奧迪「心」？改裝后動力甚比超跑！

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要說起高爾夫GTi，那是很多大眾冬粉的一個嚮往。低調的外形，澎湃的動力，以及特殊格調的內飾讓它的名聲不低於MINI這樣的精品小車。並且模仿GTi的改裝不在少數。

然而今天這台真正的GTi卻做了一個讓人大跌眼鏡的改裝！我懷疑車主是不是瘋了...

外觀

外觀造型上，這台稀有的兩門GTi變化不是很大。由於經典的造型，車主基本保持了它原有的樣貌，只是在前杠增加了一個碳纖維頭鏟，兩側加裝了側裙邊，在視覺上看起來更運動一些。

但配色上可能不是很多人能接受，畢竟前面黑色的頭鏟搭配白色的側裙整體並不是很協調，有點中間重兩頭輕的感覺。

後部車主也是在原有后杠的基礎之上加裝了一層黑色擾流板。行李箱蓋上改了一個大型的尾翼。

你們應該也看到裸露在外的中冷器了，車主拆掉了下中網的格珊。眼尖的同學們估計看出來了，這台車的頭燈和尾燈都被換成了高爾夫R的款式。

內飾

進入內裝，你會發現一個讓很多性能迷們嚮往的細節，這是一台手動檔的GTi。但是大眾的手動擋都有一個特點，就是換擋的行程比較長，帶來的結果是換擋的動作會比較大。所以車主更換了一個比較短小的換擋桿，這樣可以縮短換擋行程，節約一點點換擋時間，當然最重要的其實是為了美觀。

車主放棄了GTi那個經典格子花紋的原裝座椅，而是換裝了一套Sparco的競技型運動桶椅。這種座椅的好處是包裹性很強，並且要比原廠座椅輕很多，但缺點是不能調整靠背角度，長途駕駛腰部可能會比較酸痛，因此如果你有意改座椅，還是要謹慎考慮一下。

性能

打開機蓋，這是一個讓GTi迷痛不欲生、奧迪粉滿臉嫌棄的畫面！

車主竟然換裝S3上的那台5缸發動機？這完全沒必要啊？有買GTi的錢，又改這麼多東西，那應該完全有能力購入一台奧迪S3的呀，何必這麼玩呢？其實我們都被車主欺騙了，這只是S3上的那個發動機罩板。

不過，這台GTi的動力方面也並不是省油燈。車主更換了一個更大尺寸的渦輪，並且重新刷寫了行車電腦的程序。為了應對更大的動力產生的渦輪熱量，車主也改裝了一個大尺寸的中冷器。其它的一系列附件也都進行了強化。這麼一來，這台GTi就擁有了超過400Ps的馬力！

但是如此猛烈的動力為什麼還要玩姿態？這點我和你們一樣不解。

懸挂

減震方面，車主用了一套Airlift 3P品牌的專業級空氣高低可調減震，據悉這款減震可以比其它普通版本的空氣減震提供更強的支撐性。

並且后懸挂控制臂也進行了改裝。輪圈為BBS RS的款式，值得一說的是這款輪轂的造型源於那些老爺車的輻條輪轂，造型比較復古、特別。

前後的輪圈尺寸不太一樣，前部為18x9 et 30，後部為18x10 et 25。後部為什麼用了更寬的輪圈?車主就是為了突出後輪轂與葉子板「卡邊」的造型。老實講，這其實並沒有什麼對車更好的物理意義，只是車主的個人喜好。

輪胎均為225/35/R18的配置，如果你們有興趣改裝，並不建議效仿這個尺寸，因為日常行駛會很顛。這麼做絕不是為了開的快，你什麼時候見過正經的賽車用這麼薄的輪胎？

車主感言

車主之前其實有一台老款的GTI，由於大眾平台化的特點，在改裝方面就會有很多原裝位的改裝部件出現，這樣無論是改裝還是復原都比較方便。因此，當新平台的GTi出現的時候，車主便更新換代了。對於外觀，車主認為第七代的高爾夫線條更簡潔美觀。

目前這台GTi所呈現出來的樣貌，都是因為車主只是想打造一台外形很低調素凈，但動力卻非常迅猛的高爾夫，也就是你們所常說的扮豬吃老虎。但話說這外觀哪裡低調了？

車主表示，在未來會更換一台新的發動機，並把動力打造到500Ps左右的水平。好吧...我覺得200多的水平就已經很猛了。

結語

老實說，這應該是我近期看到的最精神分裂的案例，因為純粹的爆改動力我們覺得正常，純粹的外觀黨我們也覺得正常。

但是400Ps的動力+外觀黨...大概就是我們不正常了...。但，改裝玩的不就是一個特別嘛。外觀和內裝你們參考參考就好了...。

怎麼樣？這期的高爾夫夠不夠浮誇？

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