換個角度看 長安就是民族英雄！

俗話說：「外來的和尚好念經」。但在如今自主品牌與合資品牌的明爭暗鬥的車市，這句話好像並不適用。至少，對於長安這個品牌來說，彷彿是上演著一出別開生面的「曲線救國」大戲。

長安鈴木

根據長安鈴木公布的銷量目標和年度實際銷量，2016年其完成量與年初既定目標差距差距非常之大，長安鈴木2016年銷量目標為16.8萬，而2016年實際銷量僅僅為11.53萬，完成率僅為68.6%。而實際上，對比2015年的12.02萬輛的銷量還要下滑了4.07%，說實在的，這樣的全年銷量甚至比一些熱門品牌的單月銷量還要低。

鈴木不是一個隨性的車企，它是日本的小車之王。鈴木在國內來得也很早，不管是從實力還是產品口碑上來說，都是不弱的。就在一月份奧拓還賣了1019台。但是鈴木可能沒注意到的消費者已經產生了巨大的改變。目前長安鈴木的車型老舊、4S店服務跟不上、車輛品質有待提高。在這個汽車產業高速發展的今天，長安鈴木表現得泰然自若，淡定得有些「不思進取」了。

長安馬自達

2016年，長安馬自達全年銷量為18.96萬輛，與一汽馬自達17.96萬輛的銷量旗鼓相當。但2017年1月份，馬自達品牌在華銷量為24994台，其中，長安馬自達12591台，一汽馬自達12403台。這樣對比2016年1月銷量，長安馬自達的降幅高達35.5%。

同比降幅高達35.5%，究其原因，還是因為長安馬自達過於依賴昂克賽拉。2016年，長安馬自達銷量為18.96萬輛，其中昂克賽拉的銷量佔了13.58萬輛，幾乎佔了整個品牌的近7成銷量。一旦這款支柱車型稍有起伏，即會對整個品牌造成極大的影響。所以，單單靠昂克賽拉，是很難穩住長馬的銷量的。加上一汽馬自達CX-4的強大衝擊，今年南北馬自達的爭鬥，似乎要發生改變了。

長安福特

不得不說，長安福特在2016年的表現還是值得肯定的。去年全年累計銷量達到94.4輛，離百萬銷量目標只有一步之差。更值得一提的是，在2016年車企銷量排行榜中，長安福特以第九的排名，進入TOP10榜單。

轉眼來看2017年1月份銷量，長安福特汽車1月份單月銷量為66179輛，與2016年1月的111856輛相比，暴跌41%。從具體車型來看，長安福特旗車型中除了福睿斯銷量同比增長7%外，翼虎、銳界、蒙迪歐等車型均有超過10%的銷量下滑，其中，主力SUV車型翼虎銷量為7890輛，同比下滑47.2%。

對此，網上也傳出了「百年福特，毀於長安」的戲言。從客觀因素來分析，長安福特1月份的銷量暴跌，與過於依賴國家購置稅補貼政策有關。但41%的銷量暴跌實屬不太正常，長安福特急需調整策略，否則難以完成年銷百萬的目標了。

長安標緻雪鐵龍

長安標誌雪鐵龍簡稱長安PSA（英文簡稱：CAPSA），母公司為長安汽車和法國PSA集團。在車型方面，長安PSA初期引入新世代豪華汽車品牌DS系列產品。自2013年9月起，長安PSA已經順利上市了DS 5、DS 5LS、DS 6、DS 4S等眾多車型，投放汽車銷售市場。

但是，DS就如同被下了咒語，怎麼也走不出銷量墊底的怪圈。2016年，DS品牌全年銷量僅為1.61萬輛，與2015年相比降幅高達34.06%。就算在長安自家大院做比較，DS也是最不健康的以為，甚至曾有傳言，DS面臨退市的風險。看來，這一次，長安是把法國車企給帶進坑裡了。

自主銷冠 全面開花

看完長安合資車企的表現，不免有種意猶未盡的感覺。好像除了長安福特，其餘幾家合資車企都有些拖後腿。那麼接下來，我們就來看看東道主長安汽車的表現如何。

2016年，長安品牌乘用車全年累計銷量128萬輛，同比增長27.6%。奪得2016年市場自主品牌銷量寶座。

去年12月份長安旗下8款車型銷量過萬，CS75突破2萬輛大關。2017年作為長安的產品大年，將推出10款全新車型、15款年度車型，通過新產品加入各個細分市場滿足用戶的不同需求，從而助力銷量取得進一步增長。正可謂是全面開花，多點爆發。

無論從數據還是口碑，長安汽車的「大起之勢」貌似還在繼續，絲毫沒有停下來的意思。2017年長安汽車繼續前行，1月份取得了123823輛的開門紅。

總結：作為自主品牌來說，長安汽車無疑是成功的；但從合資品牌的角度來看，長安似乎扮演著不同的角色。長安是我最佩服的國企，把DS做死，把鈴木、馬自達做的半死，把福特搞的要死不死，最終發展了自己品牌！把法系、日系車企做成這副下場的，也只有長安了。所以，換個角度看，長安汽車難道不是我們的民族英雄嗎？

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