之前坐國內航班 你可能上了「假網」

在飛機上享受上網服務，在國際航班中不是什麼稀奇的事。個別國內航班雖然也能為乘客提供上網服務，但只能連接飛機內部的區域網，使用體驗跟消費者心目中真正意義上的WiFi不可同日而語。不過，最近發生的一個特殊的新聞事件，標誌著航空WiFi邁入互聯新時代，「空中網路孤島」局面正在被打破。

移動互聯時代已經到來並取得了長足發展，無線上網已經融入了人們的日常生活，就連去餐館吃頓飯的功夫，很多人都會不厭其煩地問一句：「老闆，請問您WiFi密碼是什麼？」

然而，目前在國內，WiFi應用是名副其實的「天壤有別」。地面上，WiFi無孔不入，但坐著飛機一上天，仍要把手機和各種能上網的設備關閉，傳統的書報雜誌和音視頻節目成了旅途唯一的消遣。

在飛機上享受上網服務，在國際航空公司的航班中不是什麼稀奇的事，但國內航班鮮有提供此服務的。有個別國內航班雖然也能為乘客提供上網服務，比如海航的航班就試用機上WiFi，但不能連外網，只能連接飛機內部的區域網，使用體驗跟消費者心目中真正意義上的WiFi不可同日而語。國外很多航班提供的WiFi能夠與地面通訊，能發簡訊、打電話。美國調研機構Routehappy的統計數據顯示，截至2016年，全美有超過78%的航班提供空中WiFi服務。國外的航空乘客，在選擇航班時，超過60%會首選有無線網路服務的飛機，50%的乘客願意為享受空中WiFi而放棄旅途中的其他便利。

但國內某些航班使用的區域網，其所提供的WiFi不過是機內旅客之間的消遣：瀏覽航空公司提供的商品目錄，跟同行的旅客建立群聊，跟空姐聊天，或者用網路收看收聽航班早就存好的影視音樂。

國內航空旅客調查顯示，旅客對於空中WiFi服務已經明顯變為強需求。民航網的調查顯示，超過73%的旅客其旅途行為第一意願就是上網，而當飛行時間超過4小時后，這一意願接近100%。

不過，「空中網路孤島」的局面正在被打破，一個特殊的新聞事件標誌著航空Wi-Fi邁入互聯新時代。

記者近日獲悉，聯通集團旗下全資子公司聯通寬頻在線有限公司攜手航美在線網路科技有限公司以及成都海特凱融航空科技有限公司舉辦機載通信產品發布會暨聯通航美揭牌儀式。業內一致認為，聯通航美網路有限公司的成立，標誌著航空出行WiFi的市場化進程將由此拉開帷幕。

相關人士告訴記者，在互聯網搭載各種傳統行業、加速融合的背景下，聯通航美這個「互聯網+電信」的模式，最終要為消費者提供的是「天地互連」的超級服務平台。換句話說，飛機一直是電信行業尚未佔據的地盤，有了互聯網技術，傳統的電信行業也能「上天」了。

據「聯通航美」副總經理周宏透露，航空WiFi在的商用，最早可於 2017年12月底前實現。

飛機WiFi的消息剛出來，很多消費者表示，速度和收費模式是比較關心的兩個問題。

關於資費問題，「與國際接軌」應該是比較可行的辦法。

周宏也表示，聯通航美已經研究過包括土耳其航空、美聯航等國外航空公司的收費模式，目前備選的收費模式包括按航段收費、按流量收費、按使用時間收費、24小時共享模式和內容點播模式。

另外，據周宏透露，在網路速率方面，可以保證下行150K/s，但由於帶寬限制，產品初期恐怕不能滿足所有用戶同時使用。記者了解到，目前，包括東航、南航等航空公司已經將旗下飛機進行了有針對性的改造，國航也一直在進行相關測試。目前，進行航空WiFi改造的飛機不超過100架，受到國際競爭等影響，大多數都是國際航班。