單車小課堂(第七課:如何挑選自行車③)

5.挑選整車

（1）車架尺寸

選購一台用來運動的腳踏車，首先要注意車架的大小是否適合騎乘者的身材。車架大小的測量，一般是以車架立管的長短作為標準，立管長的車架車身長度也越長，立管短的車架適合身材矮小的MM。具體測量方法是：坐在座上，雙腳踏在踏板一上一下放置，下面的腿可以自然垂下擺直，如此高度可使腳在踩踏時能有餘裕空間伸展。

一般公路車的車架尺寸，以批量生產品牌車架多為每2公分一個尺寸，而高級純手工車架品牌則為每一公分一個尺寸。以(大齒盤)中軸心至上立管處中心，可從最小47公分逐漸大至62公分，總共8或16個尺寸。我們可以用下述公式來選擇適合自己身高的公路車架尺寸： 跨下長 × 0.65 ＝ 車架立管長度

就山地而言，是以(大齒盤)中軸心至上立管中心，每二英寸一個尺寸，作為車架尺寸的大小間隔，可從14英寸逐漸大至22英寸，共總5個尺寸。由於山地的尺寸間大，也就無法以精確的公式計算來測得適合騎乘者的車架尺寸，只能就身高來選用大致合適的車架騎乘。北京市面能夠買到的車架通常以14、16、18英寸為主，適合騎乘者以身高為準。列表約為如下： 車架大小 對應身高 形象模特 14英寸 155公分以下 小碗兒 16英寸 155-170公分 薊門之樹 17英寸 170-175公分 佚夫 18英寸 175-180公分 棒哥 20英寸以上 180公分以上 …

（2）把橫和把立的尺寸

選擇腳踏車除了車架尺寸必須適合身裁以外，另兩項尺寸必須注意的是車把與把手。車把專業稱為「把橫」；把手專業稱為「把立」。把立長度的測量一般是以手上臂與下臂成90度，手肘頂住車座前緣，此時中指尖距離把立后緣應為三指幅至三指幅半的距離。如果車架的尺寸適合身裁的話，使用通長的把立龍頭（長度多半在11至13公分，每一公分一個尺寸；如果車架的尺寸稍大於身裁的話，把立龍頭選擇較短的長度（10-12公分）；如果車架的尺寸稍小於身裁的話，把立龍頭選擇較短的長度（14-16公分）；以上尺寸推薦不涵蓋個人喜好問題，例如：喜歡耍車的朋友可以小一號選擇車架和把立。

以公路車而言把橫寬度的選擇是將把手頂住肩膀，把橫的兩端應位於上臂與肩膀連接處的手臂中央。把橫的尺寸一般北京男性多使用把手外緣42至45公分(每一公分一個尺寸)。若是經測量的適當尺寸為42公分，建議可採用大一號43公分的把橫，如此可以增加平路衝刺或上坡時站立擺車加速的力量，同時又可兼顧姿勢的低風阻特性。登山越野車為了增加騎乘的操控性能把手寬度遠寬於公路車，寬度多以56公分及58公分兩種尺寸為主，用在下坡賽專用的把手則寬度在63公分以上。見仁見智，買車的朋友們各取所需。

（3）車架材料:

車架是腳踏車的靈魂，好的腳踏車架必須符合重量輕、強度夠、鋼性高三個條件。

作為腳踏車運動的車種當然是重量越輕越好，如此才越省力騎得越快；強度夠是指車架在高強度的騎乘之下，不會有斷裂彎曲的安全顧慮；鋼性高是指車架要夠硬，有時候一台鋼性差的車架也許沒有安全顧慮，但是騎起來車架力量傳導差，使得騎乘者踩踏起來有車子拖重的感覺，即使是夠輕、夠強的車架但鋼性差，仍究是一台不合格的運動腳踏車。在北京市場上的車種中，能符合上述好車架標準的車架材料有：鋁合金、碳纖維、鈦合金及合金鋼材四種。

（3.1）鋁合金：

鋁合金感屬於靈敏輕巧、重量較輕、高鋼性，但同時也傳達了地面每一丁點的振動反應，而略微犧牲了舒適性。相對廉價和車架的款式多多，是值得大家普及購買的品種。

（3.2）鈦合金：

鈦合金的特性很類似鋁合金與碳纖維的綜合，它可以有類似碳纖維的彈性也可以享有鋁合金般的輕巧與鋼性。其特殊點是由於膨脹係數的跳躍性，致使無法在金屬表面上漆，不過好在鈦合不易腐蝕、氧化，顏色也獨具魅力。但是其價格也是前兩種望塵莫及的。

（3.3）碳纖維：

碳纖維的特性：具有彈性、騎乘感穩定、長途巡航持續感佳、舒適性高。缺點是價格很高，且平均使用壽命（出廠時算起）只有5、6年，即便在6年內車架沒有任何磕碰，其化學分子式已經分解了，不建議騎乘者繼續使用。

（3.4）合金鋼材料：

鋼材是腳踏車最傳統的車架材料。現代的多種合金鋼材可以在鋼性、彈性、傳動性、穩定性上得到很好的效果，唯一的缺點是在重量上鋼材是缺陷，重量比上數材料都重。一般來說合金鋼材料價格比較便宜，捷安特Bora系列是典型的代表。不過，良好的硌猛鋼、硌鉬鋼車架售價也不便宜，非街邊小攤點買的合金鋼材料能比。

車架材料總結：知秋這裡提醒車友的是，上述每一種材料都有高低等級之分。此處所描述的特性均是以高級產品(也就是高價品)為對象，在低檔產品中以上的優劣可說是不存在的。另外，有些產品雖然高價，但由於對材料處理能力的不足(例如：碳纖維及鈦合金)，或是廠商對車架幾何設計的不良，也可能會有騎乘感很差的產品出現，總而言之任何的材料都會有等級好壞之分，因地貌選擇，不可一概而論。