買機票時忽然貴出好幾百？可能是被搭售了

文/喬麥

如今，乘坐飛機開始成為人們普遍選擇的出行方式。訂購機票的渠道有很多，通過旅遊在線平台訂票是不少人的首選。

網上訂票時，很多人會遇到這種情況：最後支付的價格與最先看到的價格不相符，並且貴出好幾百。例如，查詢時1000元的機票跳轉到支付頁面后變為1300元。 此現象已成為消費者向民航局投訴的主要問題，引起廣泛關注。

為何忽然貴出好幾百？

令人納悶的是，這幾百塊是幹嘛的費用？

如果你仔細留意付款頁面就會發現，票價下面還有幾行小字，顯示的是各類保險、酒店優惠券、貴賓休息室等附加服務的價格。所有這些附加服務再加上機票，總價便會升高。

事實上，這是網路服務商的搭售行為。如果消費者不留意，不主動取消的話，這些額外的搭售項目，就會連同機票一併支出。

數據顯示，這種捆綁式的銷售方式十分常見，且這一現象已存在多年。

民航局消費者事務管理中心的統計顯示，今年上半年，他們受理的消費者關於票務的相關問題投訴已達3000多起，其中機票「搭售」在佔了相當大的比例。

以「機票」、「搭售」為關鍵詞進行檢索，最早的報道出現在 2009年左右。

2010年，遼寧鞍山市民王一飛在某民營航空公司官網上預訂機票，在準備付款時，發現顯示金額比預計多出了20元。在訂票頁面的一個不顯眼處，有這樣一個選項：「電子化交通工具意外險20CNY每份，無需購買請選擇」。

與王一飛相比，很多遭遇類似陷阱的人並沒有這麼幸運。他們通常在付完款后才發現自己多支付了諸如旅遊保險等額外費用。

對此，工作人員一般會回復稱：20元的保險是航空意外險，保險期是飛行當天。因為是機票促銷，所以要搭售保險。如果不願意，可以選擇其他沒有搭售保險的機票。此外，航延險也常被搭售，且比保險正常售價貴好幾倍。

那麼，這種搭售保險的行為是完全合理合法的嗎？

以航意險為例，它是航空旅客人身意外傷害保險的簡稱。這一險種本身沒問題，且市場需求大，但銷售方式的問題屢遭詬病。

在業內看來，這一搭售保險的做法是違規的。據悉，早在2002年12月，保監會就曾下發通知規定：「保險公司不得將航空意外保險隨同機身責任險進行搭售，也不得通過航空公司將航空意外保險保費含入機票價格之中或者隨同機票強行搭售。」

保監會和民航總局自2013年以來已數次警告和調查「捆綁」銷售航意險的問題，但風聲一過，形形色色的強制性銷售行為仍不時會暴露於眾。

誰通過搭售獲利？

誰是機票搭售行為的幕後推動者，誰就是獲利者。

➤ 旅遊服務平台獲利幾何？

進行搭售的主體主要為旅行服務平台，還有部分航空公司的官網。

今年4月，有網友說，去哪兒網在機票銷售上有「默認套餐」，增加的搭售名目十分複雜。如果消費者不主動取消，就會多花冤枉錢。

一張從寧波飛往長沙的票價顯示為417元，但點擊預訂后，訂單總額秒變631元。底下添加了各種附加費用，除了50元的機建費外，還包含了保險和專享優惠券，其中航意險30元、延誤險30元、機場貴賓室29元、接送機券45元和酒店券30元。

昨日，南方都市報以10月1日下午從上海飛往廣州的航班為例，在15家購票平台上進行了購票測試。

結果發現在大多數平台上，「捆綁搭售」現象依然存在。有11家平台在進入到支付頁面時，默認勾選了1-2個航空險種。此外，還有不少酒店券、接送券、貴賓廳、行李券等平台自營「私貨」被默認捆綁。

代理商最低票價搭售保險這一現象的背後，是機票銷售和代理市場競爭日趨激烈的情況。

在線旅遊服務商搭售消費券幾乎沒有成本，將消費者不一定需要的消費券搭售出去，如果消費券不使用，則白白賺了一筆；如果消費者使用該消費券，後續的交易仍然能帶來可觀的流水和利潤。

業內人士分析說，目前在線旅遊企業的機票價與航空公司官網上一致，光靠售票盈利空間不大，而搭售額外項目就成了旅遊企業賺錢的重要渠道，如果用戶沒有發現，購物券、服務券、停車券被搭售出去的產品，就為在線旅遊企業贏得了利潤。

一位機票代理商表示，一般來說，代理商替航空公司賣票，按照約定與合同會收取傭金，一般是機票價格的3%-5%，但一些代理商能從航空公司拿到超低價機票。

然而，傭金比例很低甚至沒有傭金，因此代理商要賺錢，就在超低票價上搭售保險，航空意外險幾乎等於無本生意，利潤相當可觀。

此外，據媒體報道，旅行服務平台一般能拿到保費金額的80%作為代理傭金，也就是說30元的意外險，它們拿走24元，保險公司拿6元。降低票價提升銷量，再搭售保險這一新模式，比單獨賣機票的利潤更大。

➤ 保險公司意欲何為？

搭售行為還有一位參與者——保險公司。

經調查發現，部分新成立的險企和有上市需求的中小保險公司在「冒險」與航空公司捆綁銷售航意險。

據《國際金融報》報道：

有消費者在購買春秋航空公司國內某航班機票時，被強制捆綁購買了合眾保險的航空意外險，每張機票搭配購買的航意險價格為30元。

另有消費者反映，眾安保險也與春秋航空合作捆綁銷售航意險，如果乘客取消這項保險，則不能享受機票優惠價格。此外，明天系旗下的易安財險與去哪兒網也存在航意險搭售合作。

險企與旅遊服務平台合作搭售，圖什麼？

一是看中旅行平台和航空公司等機票銷售平台。與這些平台合作，可以有效地促使乘客購買航意險，從而提高業績。

二是目前保險行業內普遍存在刷單衝量的現象，不管到底賺多少利潤，只在乎保費規模的擴張速度。

如何治理航意險亂象？

屢禁不止的搭售為消費者帶來困擾的同時，嚴重擾亂了行業秩序。

針對引發消費者關注與投訴的機票搭售現象，今年4月19日，消費者協會在官網上發布消息稱，已經就在線旅遊網站存在的搭售現象、對其中涉及的消費者權益相關問題啟動調查，並明確表示默認勾選航空保險、酒店優惠劵等付費項目，涉嫌侵犯了消費者自主選擇權等權益。

北京航空法學會副會長、著名航空律師張起淮則指出，解決機票搭售問題，需要從多方面入手：

首先，提高准入門檻，健全市場准入制度，對代理商資質嚴格把關，並且完善後續核查工作，肅清灰色地帶，杜絕不合格的代理商渾水摸魚；

第二，建立信用評級，對代理商的銷售活動和客戶評價定期考核，對投訴情況和處理結果持續追蹤，評定代理商信用等級，對違規搭售或者多次遭到客戶投訴的代理商予以公示，提醒消費者注意；

第三，完善監管措施，通過提升監管技術和加大監管力度等做法，規範代理商的銷售行為，對於從事違法違規銷售活動的代理商，一經查實，嚴肅懲處，不給別有用心的代理商有可乘之機。」

民航局近日明確要求，航空運輸協會要按照相關部署，加強對銷售代理企業的監管，推進互聯網機票銷售平台的專項整治，加大對票務違規行為的懲戒力度，改善廣大旅客網上購票體驗。

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（參考資料來源：央視新聞、新藍網、法治周末、廣州日報、新華網、重慶晚報、國際金融報、南方都市報等