今天筆者給大家帶來一款漢蘭達。漢蘭達的整備質量超過了兩噸,不過它在實際加速中的表現要好於我們之前的預期,儘管動力輸出並不暴力,感官效果也不算特別激情,但發動機後勁十足,最終9.2秒破百的成績對於它來說確實不錯。
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漢蘭達外觀設計
和加速性一樣,漢蘭達龐大的身形與重量也會成為制動系統的負擔,不過40.4米的100-0最好成績倒是挺不錯,制動力釋放比較均勻,不過在連續制動中,漢蘭達稍稍出現了一點熱衰減跡象,但並不嚴重。
漢蘭達動力解析
和6缸發動機相比,2.0T發動機在燃油經濟性上的表現要更加有優勢,而且新漢蘭達還提供了發動機啟停系統,在它的協助下,這個龐然大物取得了9.4升的測試油耗成績,當然這也和相對不錯的測試路況有關。
以上就是筆者給大家帶來的漢蘭達配置信息。在噪音控制方面,可以看出新漢蘭達也是下了一番功夫的,怠速噪音是測試為37.5分貝,時速60和100公里時的噪音實測值則分別為56.5和62分貝,整體感覺車身密閉性很不錯,而且發動機也並不躁動,輪胎滾動也沒有成為明顯的噪音源。