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預售10萬!自主品牌小鋼炮比20萬的合資車還強

預售10萬!自主品牌小鋼炮比20萬的合資車還強

一直以來,凡是車型的後綴名上帶有S或者RS的標識,那我們就會認為它大概走的是運動、性能路線。而長安逸動XT在上市之初,它便獲得了自主最美兩廂車的稱號,它的外觀造型放到現在也不會覺得過時,由此可見逸動XT的造型還是非常成功的,而今天為大家介紹的長安逸動XT RS則是根據逸動XT進化而來的。

毫無疑問,當你第一眼看到逸動XT RS的時候,一定會被它紅色雙色的外觀所吸引。車身絕大部分位置的都用上了紅色的主色,但從發動機蓋往上一直延伸至後方的C柱則是採用的黑色車漆,兩者搭配在一起很能吸引路人的目光。此外,新車在前臉格柵處還使用了全新的網狀結構,並貼有RS標識,整體設計突顯運動特徵。

車尾的部分相比前臉來說柔和了些許,僅增加了紅色的"RS"標識與車頭相呼應。還好,後下方尺寸較大的擾流板以及后包圍為它增加了不少的運動感,這已經足夠"嚇唬"跟在它後面的車和人了。

內飾的質感與外觀同樣具有運動的氣息,紅色縫線、紅色出風口裝飾條、紅黑雙色座椅、儀錶盤紅色氛圍燈,甚至連安全帶都採用紅色,坐入車內每一個地方都在提醒你,它的身份不一樣。

除了紅色裝飾之外,這款10萬元內的車,有著十分不錯的做工。中控部分區域採用了搪塑處理,車內質感挺不錯的,娛樂互聯繫統和空調操作按鍵功能實用,邏輯清晰,易於上手,尺寸小巧的方向盤握感友好,還十分符合運動定位,實際駕駛起來握感非常好。

在配置上,逸動XT RS也是毫不含糊,無鑰匙進入、一鍵啟動、10.1英寸中控屏幕、百度CarLife手機互聯、藍牙、WiFi無線互聯、電動天窗和倒車影像等悉數到場,實用性和性價比都不錯。

動力方面,逸動XT RS採用了長安最新調教的1.5T GDI發動機,相比搭載在CS75上的1.5T,逸動XT RS的發動機多了一個GDI缸內直噴,並經過全新調教,性能輸出更強大,最大功率可達125kW,1750rpm-4000rpm的轉速區間都能實現260N·m的扭矩峰值。與之搭配的是長安最新研發的7DCT濕式雙離合變速器。

作為一輛主打運動性能的轎車,逸動XT RS還配備EPS電子助力轉向、ESC車身電子穩定統、HHC坡道起步輔助等電子系統,以提升各種路況下駕駛的安全性。從價位上來考慮,這樣的動力總成和安全配置,顯得誠意十足。

最後,讓我們再回頭看看逸動XT RS。它就是一台換裝1.5T+7DCT動力組合,有著更為運動化設計的逸動XT。它在設計上並不是簡單的增加一些網狀格柵、封死的通風口或者是誇張的套件,而是採用了少見的雙色車身設計來標榜自己的個性與運動,內飾也加入了運動化的紅/黑配色以及運動座椅等配置。動力上,1.5T發動機也談得上迅猛,如果能將變速箱換擋邏輯進行優化,整體表現將得到很大程度的提升。

目前,逸動XT(1.6L)的指導價為7.19-9.29萬元,1.5T(RS)車型售價勢必會有所提高,高配車型或將超過10萬元,與合資品牌緊湊型車重疊,競爭更加激烈。當然,編輯認為逸動XT RS更多的作用還是豐富產品線,滿足部分對動力、設計有著運動化喜好,且對價格不太敏感的消費者的需求。

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