預售10萬！自主品牌小鋼炮比20萬的合資車還強

一直以來，凡是車型的後綴名上帶有S或者RS的標識，那我們就會認為它大概走的是運動、性能路線。而長安逸動XT在上市之初，它便獲得了自主最美兩廂車的稱號，它的外觀造型放到現在也不會覺得過時，由此可見逸動XT的造型還是非常成功的，而今天為大家介紹的長安逸動XT RS則是根據逸動XT進化而來的。

毫無疑問，當你第一眼看到逸動XT RS的時候，一定會被它紅色雙色的外觀所吸引。車身絕大部分位置的都用上了紅色的主色，但從發動機蓋往上一直延伸至後方的C柱則是採用的黑色車漆，兩者搭配在一起很能吸引路人的目光。此外，新車在前臉格柵處還使用了全新的網狀結構，並貼有RS標識，整體設計突顯運動特徵。

車尾的部分相比前臉來說柔和了些許，僅增加了紅色的"RS"標識與車頭相呼應。還好，後下方尺寸較大的擾流板以及后包圍為它增加了不少的運動感，這已經足夠"嚇唬"跟在它後面的車和人了。

內飾的質感與外觀同樣具有運動的氣息，紅色縫線、紅色出風口裝飾條、紅黑雙色座椅、儀錶盤紅色氛圍燈，甚至連安全帶都採用紅色，坐入車內每一個地方都在提醒你，它的身份不一樣。

除了紅色裝飾之外，這款10萬元內的車，有著十分不錯的做工。中控部分區域採用了搪塑處理，車內質感挺不錯的，娛樂互聯繫統和空調操作按鍵功能實用，邏輯清晰，易於上手，尺寸小巧的方向盤握感友好，還十分符合運動定位，實際駕駛起來握感非常好。

在配置上，逸動XT RS也是毫不含糊，無鑰匙進入、一鍵啟動、10.1英寸中控屏幕、百度CarLife手機互聯、藍牙、WiFi無線互聯、電動天窗和倒車影像等悉數到場，實用性和性價比都不錯。

動力方面，逸動XT RS採用了長安最新調教的1.5T GDI發動機，相比搭載在CS75上的1.5T，逸動XT RS的發動機多了一個GDI缸內直噴，並經過全新調教，性能輸出更強大，最大功率可達125kW，1750rpm-4000rpm的轉速區間都能實現260N·m的扭矩峰值。與之搭配的是長安最新研發的7DCT濕式雙離合變速器。

作為一輛主打運動性能的轎車，逸動XT RS還配備EPS電子助力轉向、ESC車身電子穩定統、HHC坡道起步輔助等電子系統，以提升各種路況下駕駛的安全性。從價位上來考慮，這樣的動力總成和安全配置，顯得誠意十足。

最後，讓我們再回頭看看逸動XT RS。它就是一台換裝1.5T+7DCT動力組合，有著更為運動化設計的逸動XT。它在設計上並不是簡單的增加一些網狀格柵、封死的通風口或者是誇張的套件，而是採用了少見的雙色車身設計來標榜自己的個性與運動，內飾也加入了運動化的紅/黑配色以及運動座椅等配置。動力上，1.5T發動機也談得上迅猛，如果能將變速箱換擋邏輯進行優化，整體表現將得到很大程度的提升。

目前，逸動XT（1.6L）的指導價為7.19-9.29萬元，1.5T(RS)車型售價勢必會有所提高，高配車型或將超過10萬元，與合資品牌緊湊型車重疊，競爭更加激烈。當然，編輯認為逸動XT RS更多的作用還是豐富產品線，滿足部分對動力、設計有著運動化喜好，且對價格不太敏感的消費者的需求。