凱迪拉克CT6黑科技如何正面迎擊寶馬新5系爆款？

作為凱迪拉克的新美式科技旗艦，凱迪拉克CT6呈現給消費者的是一種新美式豪華體驗，它的問世對於提升品牌形象和關注度，進而帶動整個凱迪拉克品牌的銷量無疑起到關鍵作用。國際市場上，CT6的尺寸定位在BBA旗艦車型的標準版和加長版之間，而在加長車型已成「標配」的市場上，CT6恰恰和寶馬5系L，賓士E級L等構成了正面競爭關係。上市比德系對手早一年的CT6，肩負著迎戰對手上下兩代車型的使命，因此在產品力上可謂傾其全力且很有前瞻性。那麼CT6在與強勁對手的競爭中，有哪些機會點？

近日，專為市場量身定製的新一代寶馬5系長軸距版在上海車展首發亮相，即將以全新的外觀和全面升級的配置高調出擊國內中大型豪華轎車市場，給所有對手帶來不小的壓力，無論是先行換代後市場表現剛剛企穩的梅賽德斯-賓士新E級，還是征戰市場多年已略顯疲態奧迪A6L。除此之外，這片細分市場上的其它競爭者們也是否已有足夠的準備？

外觀造型

寶馬這邊，旗艦車型7系的大量外觀設計元素被下放至全新5系，例如雙腰線和側面魚鰓設計。經過加長軸距之後，普通人竟很難區分5系和7系。雖然有點「偷懶」的嫌疑，在市場上卻是很討巧的做法。凱迪拉克CT6同樣延續家族的鑽石切割和多維型面設計手法，但與凱迪拉克旗下其它車型相比並不過分雷同。CT6保留了自己的設計語言，在同類車型中極具辨識度，同時既顯得前衛又不失比例的協調。

內飾設計

寶馬新5系的內飾同樣非常家族化，中控台偏向駕駛者的設計一看就是寶馬風格。整體而言，新5系的座艙很有層次感和科技感，但做工用料向來不是寶馬的優勢，特別是儀錶台仍然是整塊搪塑面板。這一方面，則是凱迪拉克CT6的優勢所在，無論是皮質還是工藝，都更很有新美式豪華的感覺。

車身技術

全新寶馬5系不會背離當下車身輕量化的大潮，雖然不如7系般奢侈地採用碳纖維材料，但在白車身輕量化工藝上同樣不落下風。在這方面凱迪拉克同樣有足夠叫板的資本，CT6誕生在國內最先進的鋼鋁混合車身生產線，鋁材使用比重超過57%，經過鋁激光焊接、自攻螺接和自沖鉚接等製造業「黑科技」，在保證超強車身抗扭剛度的前提下整車重量接近一台普通的B級車。

動力操控

與凱迪拉克CT6一樣，新5系將主打2.0T和3.0T發動機，最高功率分別為250馬力和340馬力。而凱迪拉克CT6的兩種動力配置與之相比仍有較大的優勢，分別為279馬力和400馬力。鑒於寶馬很可能在2.0T發動機上推出功率更低的版本以下探價格區間，因此對動力有追求的寶馬擁躉或許不得不考慮更高配的5系車型，而CT6的消費者基本不會遇到這樣的糾結。

操控方面，新5系像CT6一樣提供了後輪主動轉向系統，並可配備四輪驅動系統，加之輕量化高強度車型結構，兩者在操控精準性和敏捷性上應該不相上下。而每秒最多可偵測調整1000次的MRC主動電磁感應懸挂系統，則依然是凱迪拉克的獨門黑科技。

科技配置

新一代5系補齊了現款車型所缺失的舒適和安全配置，幾乎可以與科技配置見長的凱迪拉克CT6旗鼓相當。包括一系列的安全/駕駛輔助技術，互聯科技，可電動調節角度，並具備通風、加熱和按摩功能的後排座椅等。尤其是移植自7系的手勢控制和帶屏幕的智能鑰匙，會帶給車主不小的炫耀資本。而CT6則擁有流媒體後視鏡這項黑科技配置，提升三倍後方視野，確保了CT6即使面對新5系也不會落伍。

在中大型豪華轎車市場上，車型之間的比拼完全是造車科技和豪華工藝的比拼，在這些方面寶馬新5系與凱迪拉克CT6可謂針鋒相對。固然新5系憑藉其品牌影響力，將成為更多消費者的easy choice，不過綜合實力不遜任何對手的凱迪拉克CT6，同樣可以成為這一細分市場上最有價值的選擇之一。