湖東東路9月雙洞貫通！明年春節前有望通車！「穿山過河」也是很拼~

作為福州市正在建設的第一條「穿山過河」地下公路——湖東東路，將把現有的湖東路與東二環快速連接，提升片區路網的便捷性，施工進展備受市民關注。記者昨日從市建委獲悉，目前工程已完成80%的工程量，現只有最後一段隧道還在掘進，南北洞共剩約290米「硬骨頭」正在攻堅中，9月底將可實現隧道雙洞全部貫通，明年春節前有望建成通車。

南洞掘進剩170米

北洞掘進剩120米

湖東東路工程起於湖東路金泉路口，穿越晉安河，下穿金雞山山體，東至三八路，雙向四車道，全線約1900米，設計行車時速為50公里，建設內容包括東西兩側洞口、明挖暗埋段、暗挖段等3部分。採用全隧道方式打通這條東西向的「大動脈」，實現湖東路與三八路的無縫連接。其中，隧道主體是最重要的組成部分，分為南北兩洞，長度都在1600多米。

9月底湖東東路隧道工程將可實現隧道雙洞全部貫通。

此前，晉安河明挖暗埋段、東西側洞口（即三八路段、省圖段）均已相繼完成改造。目前，僅剩隧道暗挖段還在全力開挖施工。

今天上午10時許，記者在湖東東路金雞山南洞東側隧洞內看到，有一台挖掘機正在作業，15分鐘后換成人工清理隊進場，對洞內進行清渣和整修施工。

在湖東東路隧道工程，工人正用高壓旋噴樁機對隧道土體進行加固，保證隧道內安全挖掘。

目前，南洞的掘進還差約170米，北洞的掘進還差約120米。正從東西兩頭同時施工，向著隧道貫通邁進。

業主單位福州市城鄉建總相關負責人表示，按現有進度，隧道北洞可按計劃於9月底貫通，南洞原計劃12月底貫通也有望提前到9月底。整個工程有望明年春節前建成並通車。

金雞山南麓啃下「硬骨頭」

每天單洞掘進1米提速到3米

記者了解到，湖東東路工程於2012年2月就已進場施工，但此前，三八路一側的征遷交地無法解決，使隧道無法兩頭同時掘進。

去年，征遷問題得到解決，隧道掘進得以提速。但施工中又出現新難題——金雞山山體下地質複雜，成了難啃的「硬骨頭」。

6至8台的真空負壓降水井輪流工作，將大大減小隧道施工範圍內的土體含水量。

「目前，隧道挖掘到了金雞山南麓的位置。這段山體淤泥土很多，含水量大。」施工方負責人表示，經市建委、業主方牽頭多次試驗，他們對施工方案進行了優化。從今年3月中旬開始，城建部門採用了「打井抽水」加上「洞頂加固」的做法，先是將山體內的水體抽出，降低地下水水位，同時灌入水泥，對洞頂位置的山體進行了加固。

施工方透露，經過優化方案，他們有效提高了掘進效率，每天單洞從原來掘進1米，現在提速到了3米。

此外，在市建委的牽頭下，業主單位、施工方、監理單位聯合成立了湖東東路臨時黨支部，11名黨員發揮黨員作用，急民所急，在施工至金雞山南側的天水園小區時，發現此處為晉安區地質災害點，護坡已出現損壞坍塌，黨員們全部動起來，分頭協調當地居民商議解決方案，並請來福建省建築科學研究院專門給天水園小區進行檢測。

本次城建部門共花費四五百萬元，義務對該處160多米擋牆進行重修加固，最高的擋牆修到了8米多，最深的噴漿厚度達2米多。從6月10日施工以來，已完成進程量的60%，近日剩餘工程完成之後，隧道北洞可重新開挖掘進。

市建委城建處相關負責人表示：

湖東東路建成后，將成為福州北城區最為便捷的東西向主幹道，西可至西湖，東可至鶴林新城、火車東站，遠期可接三環快速路，不但完善了區域路網，方便沿線居民出行，還將助推金雞山片區的發展。

據悉，湖東東路設計等級為城市主幹道Ⅰ級，設計時速50公里，雙向四車道，城市二類隧道。建成后，通行車輛主要為小汽車和公車，隧道限高5米，車道寬度為3.5米和3.75米。待通車后，可實現省圖前的湖東路與東二環三八路口的快速連接，大大分擔周邊路網的交通壓力。

「由於隧道單洞長超1公里的，不能設置人行道與非機動車道，因此湖東東路沒有配建的人非通行專用道，只能供機動車通行。」市建委透露，為了解決三八路、六一路、晉安河沿岸等片區的居民步行與非機動車出行問題，金雞山路（金雞山公園南門—三八路）也即將啟動截彎取直拓寬改造，目前已進場做前期施工，全長400多米，現有7米寬將拓寬至18米，計劃設置雙向四車道。

另悉，為了緩解金雞山公園的停車難問題，晉安區還在新建成的湖東東路天水園小區下方，隧道地表上方配建200個車位的停車現。目前，第一期150個車位已建成，二期50個車位還在協調配建。一期車位有望在湖東東路建成通車時同步投用。

值得一提的是，湖東東路現有三八路段周邊已征遷範圍的2.4萬平方米範圍，將配建成「金雞新苑」公園，與金雞山連為一片。

福州晚報記者：張秀冰 攝影：陳建國 新媒體編輯：張小喵

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