澳大利亞加強機載ISR與電子戰能力建設

未來十年，澳大利亞國防軍和情報界將從區域情報、監視、偵察、電子戰（ISREW）系統受益，因為通過ISREW系統獲得的信息在數量和質量上都將呈指數式的增長。

構成澳大利亞國防軍ISREW的主要力量包括EA-18G「咆哮者」電子攻擊飛機、F-35A「聯合攻擊戰鬥機」和E-7A「楔尾」機載預警與控制平台。其他ISREW力量還包括情報、監視、偵察中空武裝無人機。其中，「楔尾」預警機已於2010年服役，中空武裝無人機的採購已經寫入澳大利亞2016年2月發布的國防白皮書中。

「咆哮者」飛機可以截獲雷達以及手機信號，兩架相鄰的「咆哮者」飛機能夠測量目標的位置。F-35A不僅能夠干擾通信，壓制雷達，而且還能向飛行員建議攻擊哪些目標，以及是採用動能手段還是電子手段。澳大利亞國防軍機載ISREW力量還包括15架波音P-8A「海神」海上巡邏飛機（其中首批飛機將於2018年左右投入使用）、最多5架由「灣流」G550商務噴氣式飛機改裝的電子戰飛機（將於2020年年初投入使用）、7架諾斯羅普·格魯曼公司研製的MQ-4C「特里同」（Triton）高空長航時無人機（將在2020年左右開始投入使用）。MQ-4C無人機將在澳大利亞廣闊的北方海洋和沿海地區執行高空廣域監視任務，從而可以使有人駕駛的P-8A飛機專用於反潛戰和反海上作戰、搜索與救援以及電子情報任務。

澳大利亞皇家空軍無人航空系統處處長蓋伊·亞當斯（Guy Adams）上校確認，這三種平台將與美軍的平台保持高度的互操作性。

在美軍中，MQ-4C和P-8A飛機均隸屬於美國海軍，專註於為美國海上戰鬥群提供支援。而在澳大利亞國防軍中，這兩種平台將更加獨立地使用，「但需要了解我們的海軍的需求是什麼」。將ISR功能與電子戰功能隔離開來是一個敏感的問題。Adams上校說，所有這四種活動都可以產生信息，繼而轉化為情報。

就MQ-4C、P-8A和G550飛機電子戰能力而言，可以將其更準確地描述為信號情報（SIGINT），而信號情報又可以分為通過截獲外部通信獲得的通信情報（COMINT）和通過截獲非通信電磁信號獲得的電子情報（ELINT）。

澳大利亞空軍參謀長利奧·戴維斯（Leo Davies）空軍中將在2016年早些時候就P-8A是否擁有ISR單元這一問題說：「它能監聽電子頻譜嗎？是的。但根據設計，其主要不是用於此目的。那麼在其正在進行反潛戰或海上巡邏時能用於執行此類任務嗎？E-7A肯定有ISR單元和電子戰單元，F-35也會有，EA-18G肯定有，MQ-4C將會有。現在的問題是我們沒有統一協調或統籌指揮ISR的手段。」

空軍參謀長評論說，這似乎是為G550量身定做的：「如果你喜歡，可以說是ISR意義上的樂隊指揮。」那麼它們都有哪些能力？儘管空軍參謀長如是評論，但P-8A搜索、截獲、識別和定位其他國家的雷達和無線電通信的電子戰支援能力可能是澳大利亞國防軍情報、監視、偵察/電子戰的重要且持續的投資組合。

考慮到澳大利亞空軍原來的兩個18架AP-3C機群在2000年左右轉換為信號情報配置的EP-3機群，作為標配，不應對P-8A飛機裝備額外的SIGINT設備的可能性打折扣。雖然MQ-4C的設計是在2000海里任務半徑範圍內對廣域海洋和沿海地區進行持續的海上監視和偵察，但在美國海軍，它將部分取代美國海軍老舊的EP-3E「白羊座II」（AriesII）偵察機肩負的SIGINT的角色。

MQ-4C無人機機載MTS-B多譜目標瞄準系統可以自動跟蹤目標，並可以生成多視場和全動態視頻高解析度圖像。AN/ZLQ-1電子戰支援系統通過具體輻射源識別來跟蹤和探測感興趣的輻射源。

美國海軍2016年預算文件提到了將分階段升級MQ-4C無人機在ISR和目標瞄準方面的多情報能力，以及研發高頻段和低頻段SIGINT系統。

Adams上校稱，澳大利亞空軍將確保儘可能地與美國海軍的MQ-4C無人機的發展保持同步。平台ISREW能力的增強可能會在澳大利亞的MQ-4C機群找到早期的用武之地。國防白皮書特別提到了G550飛機將增量升級，以保持與美國開發的電子戰系統的通用性和互操作性。國防白皮書稱，採購的G550飛機將「大大提高電子戰能力，支援海軍、空軍和地面部隊在電磁環境下與敵人作戰」。

雖然不太可能會公開詳細談論G550飛機的電子戰能力，但澳大利亞空軍參謀長確認，與其他機載設備不同，G550將專門用於情報、監視、偵察/電子戰角色，並提供其所描述的「倍增效應」。雖然白皮書提到G550具有商業飛機的運營成本、飛行距離和續航能力等方面的優勢，但國防綜合投資項目中「遠距離電子戰支援飛機」的總費用高達20-30億美元，可以購買和改裝多達5架G550飛機。G550的續航能力大於15小時，巡航速度0.8馬赫，飛行高度51000英尺。消息人士指出，這將提供約400千米的視距通信和SIGINT攔截距離。

這種卓越的性能加上大功率感測器，將提供重要的作戰靈活性，包括大於新興反介入/區域拒止威脅的作用距離，如遠程戰鬥機和地面防空系統等。

迄今為止已知將G550飛機用於SIGINT角色的唯一用戶是以色列空軍。以色列在2005年接收了3架特種電子任務飛機（SEMA）中的首架飛機。以色列的SEMA平台由灣流公司和以色列航空工業有限公司埃爾塔公司負責進行SIGINT改裝。可見的變化包括外模線的改進，安裝在前部機身下方的吊架，以及一個大型天線裝置區和通用數據鏈路整流罩等。澳大利亞國防部表示，澳大利亞空軍的G550飛機將由美國德克薩斯州L3通信任務集成公司負責改裝。儘管3架飛機9300萬美元的初始合同總額不可能除了購置以及內部和外部的改裝等費用之外，還包括專門任務系統的採購、安裝和集成。

以色列被認為在SIGINT方面處於世界領先地位。通過裝備色列空軍SEMA飛機的ELI 3001機載綜合信號情報系統（AISIS）的有關開源信息可以大致了解澳大利亞的G550飛機可以提供的能力。

AISIS系統由以色列航空工業有限公司埃爾塔公司研製。AISIS系統含有覆蓋30-1200 MHz（COMINT頻率範圍）和0.5-18 GHz（ELINT頻率範圍）、具有高攔截概率的感測器。自動過程包括根據預編程掃描方案對感興趣的頻段進行高速掃描和搜索。AISIS系統還具有精確信號搜索參數測量能力以及對信號進行過濾和分類的數據處理能力。信號到達方向測量能夠實現對發射目標的快速定位。其他處理能力包括分析新的/未知信號，記錄和回放，實時監測和轉錄，創建實時態勢感知圖，向指定用戶分發情報報告，管理和處理雷達資料庫和頻率掃描表。通過包括衛星通信和視距微波數據鏈以及HF、VHF和UHF空對空和空對地無線電通信系統，AISIS系統可以由機上人員控制、遠程地面控制或通過兩者進行控制。

地面設備包括用於與各COMINT和ELINT中心進行通信的廣域網（WAN），以及與外部情報客戶通信的通信鏈。

對於澳大利亞而言，將各種能力結合在一起並提供情報產品的關鍵設備是澳大利亞分散式地面站（DGS-A）。DGS-A地面站是時任空軍參謀長傑夫·布朗（Geoff Brown）在2014年7月批准建設的。該設施隨後在澳大利亞愛丁堡空軍基地建立。DGS-A由與地理空間和SIGINT專家一起工作的空軍情報人員負責，並在2016年1月實現了初始作戰能力。根據2014年7月空軍的一篇新聞報道，初始作戰能力包括使用來自AP-3C電子戰信息的能力。

DGS-A設施旨在從澳大利亞國防軍和盟軍大量圖像和SIGINT裝備中獲取信息，並將它們與來自澳大利亞情報界的戰略參考資料相結合，提高指揮員的態勢感知。

DGS-A計劃於2017年實現全面作戰能力，屆時，根據合作協議，DGS-A還將負責處理、刺探利用和分發美國空軍的ISR情報資料。這將進一步表明，在ISREW領域，澳美兩國之間的合作密切。

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