【先試為快】高舉性價比殺手的大旗——試駕歐藍德榮耀版

在競爭激烈的SUV市場，廣汽三菱歐藍德的表現值得關注。在3、4月份，銷量都取得了過萬的成績。雖然談不上炙手可熱，但是在細分市場也是名列前茅。

6月10日，廣汽三菱歐藍德榮耀版在長沙隆重上市，新增多達16項實用主流裝備，在動力配置、舒適內飾、安全技術上全面提升，更值得關注的是，16.98萬元的售價使其更具殺傷力。

外觀與普通版區別不大

歐藍德榮耀版與普通版沒有太大區別，依然採用三菱最新的Dynamic Shield設計語言，協調、流暢，有活力。搭配大量的鍍鉻裝飾，榮耀版前臉極具辨識度。

從前面看，犀利大眼與獠牙般的前霧燈設計，搭配大量的鍍鉻裝飾，構成極具辨識度的前臉；從側面看，貫穿車門向後延伸的腰線，車頂凸起的鯊魚鰭天線，配合銀色的車頂行車架，使整車看起來更為高挑；18英寸拋光雪花造型輪轂配合俊美的流線型車身，勾勒出力與美的和諧統一。而車尾造型在後擋風玻璃下方和后保險杠底部融入鍍鉻飾條，和前臉風格相呼應，再配合方正的尾燈造型、LED光源剎車燈，高調而不張狂。

整體舒適度提升明顯

置身車內，歐藍德榮耀版整體內飾更顯精緻，真皮材質的座椅帶來包圍式的舒適感，雖然正值盛夏還用不到其加熱功能，但對於北方用戶不失為一項值得讚許的實用配置。

歐藍德榮耀版採用了全新大型落地控制箱，而中控台的8英寸DA屏+智能互聯繫統，使導航、CARLIFE、藍牙等功能更加容易上手，觸感真實。值得一提的是，新車增加了雙區獨立控制空調和可打開的大尺寸天窗，整體舒適度有了很大的提升。

在看不見的裝備上，歐藍德榮耀版裝備了電子車身穩定系統、剎車輔助、牽引力控制系統、上坡輔助等，在安全方面可以說做到了應有盡有。

空間利用非常用心

歐藍德榮耀版擁有2670mm軸距和4705mm車長，作為五座車型在同級中空間名列前茅，後備箱置物平面平直沒有凸起，可說無論駕乘空間或載物空間均充沛靈活。

由於採用了低掛式備胎，所以後備箱的高度很可觀，座椅還可以分折6/4放倒，並且後輪拱處還有儲物格，可以看出設計者對空間利用非常用心。

數據顯示，歐藍德榮耀版可以通過放倒第二排座椅來拓展空間，完全放倒后可以提供913升的超大空間。

駕控秉承了三菱風格

小編迫不及待按下一鍵啟動按鈕。輕踩油門，原裝進口的4J11 2.0L MIVEC發動機便立刻給予回應，車身平穩向前迅速駛出。額定輸出功率122kW/6000rpm，峰值扭矩201N·m/4200rpm的渾厚動力，並不追求某一點爆發，持續不斷的動力輸出，沒有絲毫頓挫感。帶模擬六速的第三代INVECS CVT變速箱，使換擋更加敏銳平順，讓人感受到泰然自若的美妙駕駛樂趣。

操控一直都是三菱的強項。歐藍德2.0L榮耀版主打的是平穩的駕駛感受和燃油經濟性。起步雖然沒有超強的爆發性，但是加速過程比較平穩，乾脆。不過在中後段動力輸出依然是保留了家用車的感受，並沒有出現動力澎湃到讓人興奮激動的地步。小編認為，這也許是這款車主打高性價比的原因吧。

小編特意駕駛這款車路過一段坎坷不平的山坡路，別看是兩驅的SUV，但它依然給小編充足信心。這來自兩個方面，一是它的最小離地間隙，二是三菱業內公認的底盤調校的經驗。

在鋪裝良好的瀝青路上，歐藍德2.0L榮耀版的表現更是無可挑剔，底盤基本上能把能過濾掉的細小顛婆都過濾掉，這正是廣汽三菱歐藍德的調校風格，很適合家庭用戶的需求。

小編髮言

歐藍德自去年上市以來，用市場的實際表現證明了它是一款好開耐用的車。如今歐藍德榮耀版的上市進一步豐富了其產品線。

值得注意的是，在目前近乎貼身肉搏的SUV市場，歐藍德的做派有些另類，既不以所謂「智能互聯」為噱頭，也沒有跟風小排量渦輪增壓發動機的潮流，而是在看不見的地方下了更多的功夫。

當然，更重要的是，16.98萬元的售價使其合資品牌SUV車型中的性價比殺手的名號更響。