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共享奧迪、寶馬都來了,你還打算買車嗎?

共享奧迪、寶馬都來了,你還打算買車嗎?

被當成共享寶馬的「受害者」

共享經濟是今年最大的標籤,突如其來的共享腳踏車讓我們的生活更加便利,讓共享經濟突然火爆。所以很多商家看上了「共享」的熱度,共享雨傘、共享電動車也相繼出現,成本最高的共享汽車也沒閑著,在一線大城市我們能看到多種共享汽車,但車型多為經濟型,但前不久奧迪A3、寶馬i3也加入了共享團隊,最近共享豪車團隊又多了一名大將寶馬一系。

豪車,顧名思義就是貴,相比較其他共享汽車奧迪、寶馬的成本確實高。但想依靠共享奧迪、寶馬去同學聚會裝一把豪車B還是不太現實的,因為車上醒目的二維碼就是巨大破綻。所以我們還得回歸實用來談,豪車的舒適性會高一點到比較靠譜。而且,寶馬的共享費用是按照公里計費,為1.5元/km,每天200封頂,這樣的價格算是合理的。首批共享寶馬只投入到了瀋陽,如果普及開來應該會受歡迎。

從豪車加入共享經濟團隊,我們能看出它的發展勢頭還是很強勁的。不過,共享汽車會不會影響到我們的生活?又會不會讓人們放棄買車的念頭呢?

共享汽車的適用人群窄

小賤有個朋友對共享汽車很中意,他家裡有車,但是在北京每周總有一天限號,導致沒法開車,而家附近的共享汽車就成為了他這天上下班的主要交通工具。所以共享汽車的消費群體,應該是那些習慣於駕駛汽車,一天沒有車開就很彆扭的小夥伴的選擇。

對於沒車的小夥伴,共享汽車還無法帶來致命誘惑,如今汽車是個結婚成家必須有的大件,買車好像已經是約定俗成的事了。而且,就算豪車加入了共享團體,對於現代人的個性追求也略顯單一。所以共享汽車的適用人群還是比較窄的。

共享汽車的存在有些尷尬

觀察今年的共享汽車發展,我們不難發現它們的使用情況可以用差評表示。因為固定的停車區域和汽車數量不足,導致了找到車很難,把車開到想去的目的地更難,而事故責任和停車費等問題也讓很多消費者望而卻步。

除此之外,那些低素質的使用者,把車弄得又破又臟,想要踏進去還真的需要勇氣。再看用車成本,比較普遍的共享汽車為按分鐘計費,要是碰到堵車的狀況那就是心在滴血了。

雖然用戶體驗很糟糕,共享汽車的適用人群也並不廣泛,看上去好像是在蹭共享經濟的熱點罷了。而共享汽車最大的「新鮮」標籤其實也並不是真的,因為早就存在的租車形式也屬於共享。但共享汽車比租車更加方便,也適合城市出行,並且共享汽車也在改進的道路上,從共享寶馬上也能看到計費方式的改變。除此之外,停車費報銷、停車區域擴大等問題也在悄然變化。關鍵是,政策支持它。看來,共享汽車會混的越來越好是一定的,因為確實也沒什麼再差的餘地了。

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