無人機送貨還沒玩溜 順風竟要玩水陸兩棲無人機

原標題:無人機送貨還沒玩溜 順風竟要玩水陸兩棲無人機

經歷了無人機「黑飛」，無人機「實名制」，關於無人機的新聞這段時間安生不少。但就是這樣，不知不覺中，國內快遞巨頭順風放了一顆「衛星」， 有網友通過微博爆料稱「看到水面上有噴塗順豐塗裝的飛機起飛，外形和傳統飛機不太一樣，好像是架無人機。」

順豐水陸兩棲無人機曝光

炫酷!疑似順豐大型無人機水上起飛

順豐控股也坦然承認，這段視頻的確是順豐大型無人機研發過程中的一次科研飛行。有知悉內情的業內人士透露，由於政策因素，順豐無人機現階段還屬於試飛測試階段，但一年左右就可拿到牌照正式商用。

以下為順豐無人機的布局時間表：

2012年：順豐創始人王衛提出物流無人機的設想。

2013年：順豐無人機開展運營試點相關工作，並於9月份亮相。

2016年：第三代飛控導航系統研發成功，四軸、六軸多旋翼無人機產品化，傾轉旋翼無人機完成首飛。

2017年：順豐自研的Manta Ray垂直起降固定翼無人機問世。

2017年6月21日：順豐與贛州市南康區聯合申報的物流無人機示範運行區的空域申請得到東部戰區的正式批複。

2017年6月29日：順豐在獲批空域內進行了首次業務運營飛行。

2017年7月11日：順豐大型無人機水上試飛。

無人機送貨遭遇「企業熱、輿論冷」的怪象

實際上，關於無人機在物流行業的應用這回事，一直飽受爭議，有相當部分的言論認為，無人機送快遞也就是花架子，只是做作秀而已，且不說無人機相關技術怎麼樣，就是相關法律法規就缺乏操作空間。但從最早的亞馬遜啟動無人機最後一公里貨運計劃到現在京東，順豐紛紛加入，無人機物流的角逐卻已經趨於白熱化。所以無人機領域就出現了「企業熱、輿論冷」這種奇葩的怪象。

無人機解決「最後一公里送貨難」頑疾

對於無人機這個智能硬體來講，用作送貨工具確是應用場景的一大拓展。而對於物流企業來講，無人機送貨卻孕育著，解決最後一公里送貨難這一頑疾的良方。在遠離城市的偏遠地區，在山地丘陵地區，成熟的無人機送貨技術，將徹底解決網點覆蓋不足以及時效等問題。總的來講，無人機送貨技術的運用，將大大提升一個物流企業在未來角逐中的競爭力。

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