群雄逐鹿，哈弗H6能否穩坐銷冠寶座

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本文為W動力撰稿人廖浩宇的原創文章

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提到國內自主品牌，哈弗是一個永遠也繞不過的話題，小編還記得昨年和表哥去哈弗4S看車，第一次進入H6的內部的時候感覺就像是進入了一個5人坐的包間式影院，環顧宇內、齊整有序。表哥是一個有家室的人，有兩個孩子胖嘟嘟的孩子，兩個進入知命之年的父母，三代同堂擠在一間80平大的房子里。當表哥看到這車時，我從他浮動的臉龐紅暈中便能猜到這是它心儀已久的車，「既然不能給家人一所寬敞的大房子，那在全家一起去往它方的路途上至少能讓家人坐得舒適。」我想，這就是他當時的想法吧。

長城哈弗從2005年6月正式開始銷售以來到現在，取得了非常驕人的成績，雖然汽車賣的不怎麼樣，但是SUV車型取得了巨大的成功，特別是哈弗H6，是SUV領域銷冠王寶座的常客。今年5月熱銷車排行榜，哈弗H6再次以3.53萬輛的傲人成績再次勇奪全國SUV銷量排行榜第一名。完成全新換代的H6擔任著繼往開來的角色。往上，繼承老款的輝煌業績在車市中繼續征戰；往下，開拓創新注入新鮮血液續寫自主SUV的傳奇。

哈弗H6為什麼能穩居第一？

哈弗H6能取得如此驚人的銷量跟它的產品布局有著很大的關係，紅標、藍標、1.5T、2.0T、coupe版、柴油版、經典版、運動版，彷彿高中時期的排列組合。縱觀同級別車型，還沒有哪一個能像哈弗H6這樣做到如此全面的布局。最近又新加入了1.3T的渦輪增壓發動機的車型，最大功率139馬力/5200-5600rpm，最大扭矩235牛•米/1400-3500rpm。相比老款的1.5T發動機，功率雖有點下降但扭矩有一定幅度的上升，配置方面，新車將配備全景天窗、電子換擋桿、電子手剎以及後排出風口等實用配置。配置豐富也是哈弗H6能夠大賣的一個原因。

哈弗H6最火熱時單月賣出5.33萬輛。其次是哈弗H6自身品牌實力過硬，在質量上、設計上、工藝上、技術研發上，比以前有了質的飛躍。新款哈弗H6的外觀、內飾設計由知名設計師Pierre操刀，雖然好看的外觀不一定好賣，典型如觀致，但在這個看臉的年代，哈弗H6的高顏值還是為它贏得了不少人的青睞。

我認為核心是極高的外在性價比，對SUV來說，車身尺寸就是最大的競爭力，從表中可以看出，哈弗H6的各項指標都很好，以合資SUV二分之一的價讓消費者者享受同樣的寬大的空間，可見打性價比牌是自主SUV競爭的主要手段。

要想知道哈弗H6的成功秘訣，就要先明白到底是什麼樣的人喜歡買哈弗H6呢？

1，從年齡上來看，6成車主在40歲以下且二次購車佔比大。其中，以30到39歲的車主為主體，值得注意的是，哈弗H6成為了超過4成車主的二次選擇，這與車市整體的換代趨勢是一致的。

2，從職業上來看，自由職業者、個體工商戶是購買主力。這類人工作時間上自由、靈活，基本上都是白手起家知道如何省錢，對汽車消費呈很理性的態度，要求兼顧生意和生活，另一面這些人的職場相對環境單純，沒有很複雜的職場人際關係，對品牌的敏感度也不是那麼高，一切以實用為主。哈弗H6很合這個群體的胃口。

哈弗H6的口碑極好，擁有非常雄厚的群眾基礎，有些人認為買這車的人這麼多，認定它是輛好車，便入手購買，這其實是一個心態的問題。

人無完人，車也是同樣的道理，哈弗系列的車頻繁曝出油耗過高的負面消息，讓不少H6的車主叫苦連連。1.5T的車型在正常行駛的情況下有車主跑出了百公里12升的油耗，在自主品牌里同排量車型中也算是數一數二的了，跟本田思域1.5T的發動機百公里6.6升的油耗相比，哈弗顯然還有很長的一段路要走。

不過長城最近的重心不全在H6上，長城不願意被品牌溢價率所困，推出自主高端品牌「魏派」，WEY橫空出世搶足了風頭，不過也同樣飽受高油耗的詬病，成為眾人爭議的焦點。哈弗H6的成功讓WEY有了一定厚度的群眾基礎，但這款所謂的「高端豪華品牌」真的能走進民心讓自主品牌再上一個台階嗎？宇哥相信憑藉長城的多年在SUV領域多年的苦心耕耘，能夠做到從合資品牌的虎口中奪得市場。

這幾年，國內SUV呈現出百花齊放的局面，SUV熱銷排行榜前5名有4名都是國內自主品牌，比起自主轎車品牌被合資品牌長達十幾年的碾壓，不得不說這是國人的驕傲，哈弗H6更是挑起大梁對合資SUV品牌發起衝擊。不過在汽車市場競爭越來越激烈的大環境下，哈弗H6的日子也不好過。

從目前的榜單來看，傳祺GS4是哈弗H6最具有威脅性的競爭對手，5月份賣出3.17萬輛，以相差3600台的微弱態勢屈居第二名，甚至在今年3月購車熱度排行榜上一度逆襲哈弗H6，這算是給H6敲響警鐘。不僅傳祺GS4，還有一大波自主、合資品牌虎視眈眈的盯著H6的銷冠寶座。

除了傳祺GS4，吉利博越這匹黑馬的實力也不容小覷，5月一共賣出2.11萬輛，在熱銷車排行榜里排名第4。博越不論是設計還是做工用料、行駛品質，可以說是近幾年自主品牌中難得一見的好產品，安全配置有城市預碰撞系統、360度隨動影像、車身穩定系統等，博越頭頂著「網紅」的光圈問世到現在收穫了不少好評，也是H6的一大競逐對手。曾經有人預言，博越一出，萬車臣服，像H6這種老兵只有靠邊吃土的份，H6用強大的實力和優質基因將好事者的臉打得啪啪響。

內有傳祺GS4、吉利博越、長安CS75、奇瑞瑞虎7等諸多自家兄弟將H6視為復仇目標，外有大眾途觀等一系列合資車型圍追堵截，哈弗H6可謂成了眾多商家的眼中釘、肉中刺，用眾矢之的來形容一點不為過。不過，我相信哈弗H6不會輕易認輸， 畢竟在SUV領域苦心專研了這麼多年，為自己贏得「神車」之名，只要在大方向上不出問題，堅持自己的底蘊，在降低油耗上多下功夫，「江湖老大」的地位在短時間內還是很難被動搖。