search
積极參与【一路一帶】,台灣裕民航運第二季度開始扭虧為盈!

積极參与【一路一帶】,台灣裕民航運第二季度開始扭虧為盈!

據Seaway海事新聞監測,截至6月30日,台灣船東裕民航運2017年第二季度凈收益為1.3805億新台幣(約合455萬美元),2016年同期收益為4.7891億新台幣。

裕民航運的營業收入增至21.7億新台幣,去年同期為14.9億新台幣,營業成本從去年同期的16.4億新台幣上升至19.5億新台幣。

裕民航運今年上半年透過業外獲利已轉虧為盈,下半年市場明顯好轉,第三季還有股票股利進帳,總經理王書吉指出,目前運價上漲一段時間不免下修,但整體來看下半年運價屬上升趨勢,第四季更有機會走高。

隨著造船廠造船技術提升,裕民為強化營運效率,持續進行船舶的汰舊換新,訂製節能環保船型,增加船隊競爭力。近年來,裕民已淘汰14艘老舊船舶,並加入19艘新船,運能大幅提高,整體船隊陣容年輕化。

船隊陣容趨年輕化

裕民目前訂造之在建船舶尚有7艘(含上海外高橋船廠建造2艘Capesize,與日本大島造船廠建造3艘Ultramax和2艘Panamax),預計2019年前陸續交船,全數交付及舊船淘汰后,散裝船隊平均船齡將低於6.5年。

徐旭東表示,全球環保意識抬頭,根據國際海事組織(IMO)規範的壓艙水管理公約,至2017年9月以前,船舶需全面安裝合格的壓艙水處理系統,此舉可望加速老舊船舶拆解,舒緩散裝航運供過於求的困境。

徐旭東分析,大陸為節能減排與降低不良國產煤產能,持續進行的供給側改革政策,與新興國家在基礎設施上的持續建設,有助進口原物料的需求逐漸增加,加上「一帶一路」的倡議,及亞洲基礎設施投資銀行(AIIB)、金磚國家開發銀行與絲路基金相繼成立並提供必要的資金,將會持續帶動基礎建設的發展與原物料強烈的需求。

點贊主要看氣質!

熱門推薦

本文由 一點資訊 提供 原文連結

一點資訊
寫了5860316篇文章,獲得23312次喜歡
留言回覆
回覆
精彩推薦