大桶試駕別克昂科威20T，有種很強烈的感覺！

也曾閱車無數的大桶，近日實在無法拒絕朋友之請，試駕了至今依然是「SUV當紅小生」的別克昂科威20T四驅豪華型。一路狂飆下來，感覺有些話不得不說。

外觀

與28T車型相比，大桶試駕的20T車型在外觀和內飾方面並沒有太多的不同，僅是在輪轂、排氣管和配置方面有所改變。

平胸而論，從外形來看，別克昂科偉絕不是最帥的，但肯定是最耐看的，看久了也不會覺得膩。厚實、中庸、大氣，美觀實用，是它的特點。尤其是4S店加裝了前後杠和迎賓踏板，更加美觀。

車漆比較厚實，直瀑式格柵挺好，就是車燈有點平庸，個性感不強，不過這樣倒是很符合總體的設計理念和風格，也符合人中庸之道。總之，外觀是令大桶比較滿意的。

動力

從賬面數據來看，它120千瓦/5200轉的最大功率和250牛米/1700-4400轉的峰值扭矩絕對可以算是小排量渦輪增壓發動機中佼佼者。

1.5T動力不錯，中後段動力儲備比較充沛。但是剛開始有渦輪遲滯，並且爆發力不強。但話說回來，作為家用和城區為主，要那麼多動力何必呢？平順性目前不錯，沒有許多所謂雙離合變速箱的那種嚴重卡頓，也幾乎沒有什麼聲音。

內飾

大威的內飾沒得說，大氣，三副方向盤握感舒適，那個仿木質材料大讚大讚啊，而那個小時鐘更是凸顯奢華氣質啊，點睛之筆！還有，幾乎所有能摸到的地方都是軟質的，也很上檔次咯！

空間

一般就是家中的三個人，大部分時候還是一個人開車上下班。但空間非常足，很寬敞，畢竟2750的軸距不是白扯的。另外，儲物空間也很不錯，尤其是副駕前面的一個小儲物格能放入很多小物件，非常貼心和實用。

舒適

行駛質感不錯，穩重。懸架偏舒適，可以感到不僅調校比較軟。座椅填充物也很厚實，包裹性不錯，尤其是高速過彎時側翼的包裹性很給力。

但大桶就不明白了，作為一輛20萬級別的車，大威，你的後排中央頭枕呢？噪音控制不錯，80邁時完全可以正常交流，根本不用放大聲音。密閉性很好，外面的噪音很小，因此相對而言風噪和胎噪影響很小。

那麼問題來了，排量小了，車輛還是那麼大，雖然參數表現良好，但實際駕駛中動力表現如何呢？其實，這也是大桶對昂科威20T車型所抱有的最大疑問，它真的可以向廠家宣傳的那樣與1.8T車型抗衡嗎？

實話實說，從實際駕駛的表現來看，這台昂科威20T車型在動力方面的表現確實不弱，通用通過對車輛自身的「瘦身」和對發動機變速器的匹配來完成。

相比於28T車型來說，20T車型在車身自重輕了不少，四驅版車型的自重為1.685噸，而28T的四驅版車型自重則為1.8噸，不要小看這100餘公斤降低，它對於車輛動力方面卻有著不少的幫助。

綜合評價

別克昂科威20T空間夠大，2750的軸距後排三個人都完全無壓抑感。前後座的腿部空間很富裕。置於懸挂還是比較軟的，即使四五十的時速過減速帶也不會感到比較顛，尤其是大的震動過濾很到位，更沒有什麼過度彈跳。

美中不足的是：後排為啥子沒有中央頭枕啊？至於其他明顯的不滿意，除了稍有渦輪遲滯，確實也沒有了。

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