汽車「燒機油」怎麼辦？ 及時採取這3個措施能有效緩解故障！

燒機油也許是現在很多車主都會關心的問題，尤其是一些車齡已經超過3年的老車車主，更是對燒機油嗤之以鼻，一方面抱怨車輛的做工，另一方面抱怨自己當初選車鬧塞進的水。一般燒機油多發生在一些高增壓值渦輪增壓車型，燒機油在發動機中來說是不可避免的，但是當機油參與燃燒的量超過一定標準就會造成發動機故障。很多車輛出現燒機油的情況，車主去4S店一般給出的解決方案就是發動機需要大修，而發動機大修不僅不會影響汽車的保值率而且高昂的維修價格更是負擔。本著花小錢解決大問題的態度，讓我們來看一下如何低成本解決燒機油。

誰燒機油的罪魁禍首？

燒機油的原因非常多，畢竟對於發動機動輒上千的零部件中，參與燃燒和潤滑的部件就有200多個，而其中直接簡介影響燒機油問題的部件就有30個左右。診斷燒機油的方法首先是通過汽車專業儀器檢測，但是總有很多奇葩的小狀況造成的燒機油問題讓人不可思議，4S店為了保證修好，提出發動機大修逐一排查也是情理之中，但是大部分的燒機油問題，我們具備了一定的專業知識還是很輕鬆就可以花小錢解決大問題。

1.燃燒室積碳過多是造成燒機油的根本問題之一，而燃油品質以及駕駛員的駕駛習慣又是影響發動機積碳的關鍵原因。

2.活塞環磨損嚴重或粘死：活塞為了與缸體之間做到密封，一般裝配有氣環和油環，氣環負責燃燒氣體的密封，油環負責將缸體上的油刮下，減少潤滑油的消耗。當氣缸內的積碳增加影響氣環的同心度進而影響油環的密封，讓一部分潤滑油仍然留在了氣缸內參與燃燒。

3.氣缸磨損嚴重，這也是為什麼行駛歷程比較多的車會燒機油，一般里程越長，積碳造成氣缸內部磨損嚴重，影響機油的密封。

4.油封老化:潤滑油道要依靠油封來進行密封，油封老化以及缸體磨損嚴重是發動機需要大修來解決燒機油的根本原因。

5.機油黏度不穩定:機油黏度不均勻部分濃度高，濃度低部分就會向濃度高的部分流動，部分潤滑油壓較大，影響密封度，而密封度降低以後就會出現滲漏。

1、採用正品高質量潤滑油

高質量的潤滑油是防止燒機油的基本保證，能夠保證在高溫長時間運轉之後濃度在一定範圍之內保持恆定，防止沿密封縫隙滲出。極佳的高溫抗氧化性，可以防止潤滑油性質發生改變，造成潤滑效率降低，零部件部件磨損加大，潤滑油路縫隙增加，潤滑油滲漏。蒸發損失低可以防止潤滑油在高溫狀態下的損失。

現在市場上潤滑油造假的現象還是時有發生，正確辨別真假潤滑油以及不貪便宜去正規機構更換潤滑油才是預防燒機油的有效做法。

2、燃燒油路清潔，避免積碳

積碳造成發動機活塞運動受阻，活塞環損壞粘連影響密封，以及造成缸體損壞影響密封都讓潤滑油在距離燃燒最近的地方發生泄露，一方面這不僅影響著燃料的燃燒效率，造成不規則燃燒，加重積碳的發展形成積碳增加燒機油程度加劇的惡性循環，另一方面潤滑油燃燒產生的有害氣體嚴重的污染環境，所以避免積碳的形成才是避免燒機油的有效方法。

保持油路清潔這對於現在的汽車保養技術水平來說並不難，我們可以去專業機構定期的去清理積碳，同時我們還可以自己動手使用積碳清潔劑去清理積碳。同時養成良好的駕駛習慣配合使用燃油添加劑更是可以有效的減少祭壇的產生，從而降低或預防燒機油現象的發生。

3、有規律的進行保養，科學的杜絕燒機油

很多車主的愛車燒機油的現象就是從3年以後發生的，而這正是許多車主放鬆愛車保養的時候，4S店的保養內容一般都是根據品牌車輛量身定做的，能夠有效的保證汽車兩年的可靠性，三年的車對於很多零部件都已經發生老化，尤其是高溫工作環境下的部件更是影響汽車的整體使用。

發動機曲軸油封，活塞環屬於消耗部件，理論上是要定期進行更換的，這些部位的密封性首先就是影響部件的接觸精度，其次就是會出現燒機油的情況。在專業機構我們是可以通過專業儀器提前檢測出老化部位，比如活塞環超出使用可用程度，是可以通過儀器輸出的脈衝信號進行提前預知更換，避免出現問題以後部件已經發生損傷才發現問題所在。

只要我們掌握科學的用車養車知識，我們就可以從源頭來避免燒機油現象的發生。

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