阿里系「親兄弟」齊上陣，甚至有望給「百度阿波羅」助攻？

7月27日，在高德主場的未來交通峰會上，高德首度對百度「阿波羅計劃」發聲。高德汽車事業部總裁韋東稱，未來無人駕駛將特別依賴智能化的引導性，依賴網路雲端對其的調度，而這正是當前高德地圖的優勢所在，「或許有一天，高德的智慧交通可以為百度的無人駕駛賦能」。

乍一聽以為又是互聯網公司慣常的「相互論道」，但從高德近年來在智能交通管理、車聯網、高精度地圖等各方面布局來看，高德或許實至名歸。8月17日，高德地圖與千尋位置在北京宣布達成戰略合作。隨著兄弟公司實力加盟，韋東說出的這句話，或將更有底氣。

俗話說：隔行如隔山。千尋位置何許「人」也？相關資料顯示，千尋位置網路有限公司註冊資本20億元人民幣，由兵器工業集團公司和阿里巴巴集團共同出資設立，各佔50%股權。千尋位置以衛星定位為基礎，融合各類定位技術，使精準位置服務成為連接、激活和驅動位置（北斗）生態發展的新的互聯網基礎設施。

同樣身為阿里系的高德作為地圖導航、位置信息服務提供商與主打精準位置服務的「親兄弟」千尋位置達成戰略合作，雙方將共同為客戶提供「高精度地圖+高精度定位」的綜合服務，也凸顯了阿里未來在智能交通出行領域的備戰決心。

原百度自動駕駛事業部總經理、景馳科技創始人兼CEO王勁曾對車市紅點表示，高精地圖與高精定位是實現自動駕駛技術的基礎之一。此次雙方的合作也被讚譽為「倚天屠龍、雙劍合併」。

據了解，千尋位置基於北斗衛星定位系統提供的高精度定位服務——千尋知寸已可達動態厘米級定位水平。依託遍布全國的1450個地基增強站組成的「全國一張網」和強大的自主研發演算法，千尋位置可在全國大部分地區7×24小時不間斷地為車輛提供精準停駛、航向控制等功能。

高德地圖則在高精地圖領域建立起了強大優勢，目前已完成全國高速公路的高精地圖採集，建立起了「自主採集+眾包採集」的高精地圖UGC體系及自動化的數據生產模型，實現了從數據發現、調度、採集、處理到上線的自動化流程。

韋東認為，「高精度地圖+高精度定位」服務一定會成為構建智慧交通系統的必要基礎。高德正致力於匯總各類出行大數據，在雲端進行綜合分析處理，實現向AI 2.0時代的升級。相信千尋位置高精準定位能力的融入，一定會為整個體系提供更強大的數據和演算法支撐，進一步提升人們的出行體驗。

雙方此次戰略合作的一個重要內容就是綜合兩家優勢，共同研發一款可供Tier 1廠商及整車企業採用的綜合解決方案，該方案不僅能幫助無人駕駛汽車實時實現自身精準定位，還能及時準確了解周圍環境信息，在彌補激光雷達等相對定位技術不足基礎上，大範圍削減行業成本，推動無人駕駛技術早日市場化。據介紹，雙方合作研發的產品最快將於年內上市。

就在兩天前（8月14號），高德地圖曾與東風汽車有限公司、東風啟辰汽車公司簽署戰略合作協議，在車聯網領域開展全面合作。據車市紅點了解，這早已不是高德首度與整車企業合作。

早在2016年7月，上汽集團與阿里聯合打造首款互聯網汽車榮威RX5，其搭載的地圖導航系統便來自於高德，實景路況與高精度定位成為新賣點。

高德與東風汽車、東風啟辰也將圍繞位置服務、地圖平台、互聯網金融、高精度地圖與ADAS、大數據應用以及聯合精準營銷等板塊展開深度合作。

從2016年開始，高德就喊出「傳統圖商要革自己的命」，高調頒布高精度地圖免費，打造互聯網+汽車新服務生態。使一度視地圖數據如命的友商吃了一大驚。

在車市紅點看來，高德之所以主動放棄來自地圖數據的利潤，在於其已有地圖數據始終不及消費者產生的多，即人人都可以是地圖數據的採集者與生產者。未來，地圖有望成為水電煤一樣生產運營的根基。

眾所周知，高精度地圖對自動駕駛意義重大，一旦開放了高精度地圖數據，將助推自動駕駛和無人駕駛市場的發展，更多車企有望快步進入自動駕駛的實驗中來。在這一過程中，高德則有望為各類服務搭建一個動態大數據平台。高德作為「水煤電」基礎服務的價值也凸現出來。而此次攜手千尋位置，也是實現這一終極目標的過程之一。