開你腰受罪 蘭博基尼Huracan LP580

在提小牛之前開的是阿斯頓馬丁Rapide S，13年8月提的，4年車了，其實也才開了兩萬公里，不過，馬丁真的很難養，必須要加進口油站的98號，一般的油站，例如中石化中石油的98，每次加完排氣燈都會亮，亮了就必須要去4S店清積碳，一次就6千，一點辦法都沒有，後來再也忍不住了，就決定換車！！下面先上幾張舊愛的照片

後來，身邊有位好朋友看上了這台馬丁，然後就順理成章地賣給他了，畢竟賣給身邊的朋友以後還有機會見面哈哈哈哈~

把馬丁轉手了之後，就進入了找新歡的路上，我直接鎖定了法家488，911 Turbo S，小牛580。畢竟之前開過了英式豪華的代表，所以直接忽略了賓利歐陸還有新款的DB11，然而事情並不順利，488根本沒有現場最快都要等到18年6月，911要排產，不過幸好580在4S店裡有現車，也就又順理成章地提走了，下面是幾張4S店提車時照的照片。

8月份在廣州珠江新城4S店提的現車，這幾張是在店裡照的，效果一般般

這裡先認證一下鑰匙。

先說一下駕駛感受吧：

首先真的硬，比其它任何品牌的超跑都要硬，所以，開的快不塞車還好，假如在市區里龜速前行的時候，各位兄弟千萬要小心自己的腰，據本人非正式的實驗得出，凡是買牛的車主們，最好都順便淘寶一個腰枕，不然搞不好是要看醫生的。

回歸正題：

馬力和扭矩對於后驅的小牛來說都是過剩的。所以只因為馬力問題而糾結610和580的朋友們就算了吧，580性價比高多了，便宜了50萬！！除非是真接受不了580的前杠。

其實，如果是追求賽道操控的應該就不要買小牛了，建議是要買488 911gt3 邁凱倫720這種的。玩小牛就是要玩帥，如果過分追求賽道性能，小牛真的給不了，甚至大牛也給不了。

操控上，這代小牛都沒問題，各種入彎都很輕鬆，換了7速雙離合變速箱，可以讓我們在路上自由自在地開自動擋，不需要擔心想要動力的時候沒動力，不想要動力的時候突然給你來一下，開過舊款的朋友們懂的。

加油問題：沒有！95都能加更不要說什麼油站了。

提車之後，就進入了十分漫長的改裝摺騰時期，到現在11月為止對車的改動有以下：

1.透明車衣

2.HRE P201 輪轂（啞光棕色 Satin Chocolate brown）

剎車鉗本來是銀色的巨難看，後來跟4S店討價的時候，讓他們送一個原廠噴漆，幫我給卡鉗噴成黃色，然後再配上啞光棕色的P201，簡直不能再帥！

3.啞黑色的拉花

還要等零件的改動有：

1.Vosteiner的 碳?維尾翼

2.1016 industries的碳?維前唇后唇

改完之後大概就這個樣子，錯了，應該比這還帥才對哈哈哈哈

下面發些圖片給大家湊合看看。

只有啞黑的拉花才能搭的上亮黑車身，其他都顯得太過了。

HREP的201跟Huracan就是絕配

選擇了黑色套件所以我的前杠裡頭還有排氣管都是亮黑色的，個人覺得這個套件必選！還有玻璃尾蓋也是！！！

Y形尾燈

8500rpm的紅線，還沒試過，有機會下賽道再勇敢一下

儀錶盤總共有三個模式：分別是只有轉速表（如上一張照片）、轉速表和多媒體界面一起，或者只有多媒體界面（如下一張照片）

切換需長按方向盤左下45度位置的那排按鈕的下按鍵（語文水平有限，實在難說清楚）

純導航界面

大家都知道是啥，不過，還是要提醒一下，後退到是要拉起來的。

還有彩蛋哈哈哈哈，下面是改裝店照，質量完全不一樣！