除了漢蘭達就沒其他選擇了？這輛上市不久的車完爆漢蘭達！

中型SUV市場一直是咱們國產車涉及比較少的領域，直到去年傳祺GS8的上市，給咱們露了一臉，在這個級別曾經一度被漢蘭達佔據，隨著各大車企的成長與發展，其他車企也開始部署戰略，上市新車來搶奪市場，比如上市不久的冠道，這些車的上市會不會衝擊漢蘭達的市場，又有什麼優勢去與漢蘭達競爭呢？橘子也很好奇呢，那就來對比一下，在此級別橘子最先想到是福特的銳界、本田的冠道，這兩輛車與漢蘭達對比起來會怎樣呢？咱們接著看~

福特銳界、本田冠道、豐田漢蘭達的對比之路開啟中.....

前兩天橘子問哥們，你若找個女朋友，臉重要還是身材重要啊，只能選一樣，你猜他選啥？他毫不猶豫的說：臉啊，看人先看臉，身材再好，臉太丑，怎麼下的了口！哥哥我服你，說的真直接！男人買車也是先看臉啊！這三輛車中銳界和漢蘭達屬於陽剛魁梧型的，渾身散發一種男性的霸道威猛！相對於這兩輛車，冠道就顯得更個性一些，線條更複雜一些，冠道LED的大燈加上運動感的溜背造型看著挺有精神的！漢蘭達的前臉相對比較中庸，也挑不出什麼錯，但亮點不多，銳界的家族式的橫線條顯得很大氣！

三輛車的內飾整體水準幾乎在同一級別，都採用了軟性材質包裹，只是風格各異。銳界的內飾非常簡潔，這也是現在很多美系車共同的特點，中控台中規中矩沒啥亮點，但實際乘坐體驗來看，銳界座椅很厚實，包裹性很好，並且前排的頭部空間也是很充足的，大量的真皮包裹，顯得挺有檔次的，可以說是這三輛車中最好的。

漢蘭達的中控台設計算不上時尚，更多的還是以實用為主，內部的層次還不錯，論設計感就稱不上了，但幾乎貫穿整個中控台的儲物格還是很實用的，這裡放置手機等很多隨身物品都很合適。

冠道提供兩種內飾配色：黑/棕雙色以及全黑，黑/棕雙色搭配的內飾要更富有活力，運動感也更強；內飾整體設計頗具未來感，8英寸中控屏幕有5種角度可以調節，接通電源的那一刻，屏幕升起，科技感爆棚。內飾材質方面，冠道大面積採用軟質搪塑工藝再搭配啞光仿木紋飾板，使車內質感不亞於豪華品牌轎車。

在配置上，這三個車型各有優勢，畢竟在此級別，配置不會差到哪裡去！對於無鑰匙啟動與進入，冠道跟銳界都是全系標配，而漢蘭達只有中高配有；對於車身穩定系統的ESP，三個車都標配，表現不錯，而冠道標配自動駐車還是很良心；

對於大家喜歡的全景天窗，這三輛車表現比較好的就是冠道，除了低配外都配有，而漢蘭達和銳界只有中高配擁有。漢蘭達沒有駐車雷達還是很可惜，冠道跟銳界都可以選擇，另外倒車影像跟定速巡航三車都可選擇，冠道標配還是很不錯。三車標配中控大屏還是很贊！

指導價為32.98萬的 冠道2017款 370TURBO 四驅至尊版，高級配置不少，除了自動泊車入位、發動機啟停技術、併線輔助、車道偏離預警系統還有自適應巡航、全景攝像頭，配置十分豐富，綜合來說冠道的配置更豐富也更厚道。

對比三輛車的車身尺寸可以看出來，福特的銳界更佔有優勢，長度與高度上表現都不錯，而冠道在同級別SUV中的體型處於中上游水平，與老大哥漢蘭達、銳界相比，冠道車身更寬，但缺少七座車型是個硬傷，實際乘坐效果如何呢，橘子邀請身高176cm的一起體驗下，你猜結果如何？

冠道在5座車中絕對佔有優勢，身高176cm的編輯坐進前排頭部有一拳兩指，後排無法前後調節，靠背的角度也是固定的，但是坐著舒服，空間也很大，頭部有四指的空間，腿部有三拳左右。後排的地板也挺寬闊平坦，就是沒有中央頭枕。

漢蘭達前排的頭部空間有一拳三指；第二排座椅的靠背跟前後都能調節，頭部有四指的空間，腿部距離前排最小為一拳，最多為兩拳；第三排的靠背椅可以大幅度調節，頭部沒剩多少距離，腿部空間因第二排可調節最大為一拳兩指，最少的時候直接貼著腿。

銳界前排的頭部空間有一拳三指；第二排座椅的可調節，靠背可小幅調節，頭部有四指的空間，腿部距離前排最小為四指，最大為兩拳，地板比較平坦，但是有點狹窄；第三排的靠背椅可以小幅度調節，頭部直接頂車頂，腿部空間因第二排可調節，空間在零到一拳之間。

在乘坐空間上，冠道由於沒有第三排，前兩排的空間都比漢蘭達與銳界大一些，而同為7座的漢蘭達比銳界在第二排與第三排都大一些！

冠道的官方容積為510L，實測為465L；銳界第三排放倒后，實測為528L；漢蘭達官方沒有實際數據但放倒第三排后，編輯實測數據為582L，為三輛車中最大的，延續大空間的設計！

動力方面，先期上市的冠道全系使用2.0T發動機和ZF的橫置9AT變速箱，其發動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，應付家用完全足夠，7.45秒的0-100km/h加速時間甚至還能帶來一定的感官刺激，但中低速有些許頓挫。根據目前得知的消息，1.5T車型將於2017年3月底正式上市，而冠道車型的起售價格也有望降低至22萬元。2.0T的不算「肉」，但是油門響應有些遲鈍，油門踏板拖沓，發動機轉速超過3000rpm才能感受源源不斷的動力。

說到動力系統，銳界有2.0T和2.7T兩款發動機，當然最走量的還是2.0T，畢竟2.7T版本的起售價已經接近41萬了。2.0T的發動機的最大功率輸出為245馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配的6AT的變速箱。它的油門、剎車都比較線性，開起來很沉穩，此外能夠吃粗糧(京標92號汽油)也是它另一個優點。平順性方面不如漢蘭達，日常駕駛沒有太多驚喜，想要獲得更好的加速感，可以試試S擋或者使用換擋撥片。

在駕駛方面，漢蘭達不會給你驚喜，2.0T+6AT的組合成熟可靠，平順性不錯，但是就沒有啥新鮮感，其懸架是幾輛車中最軟的，對於大的、小的顛簸過濾得都很徹底，因此帶來很好的舒適性，但與另外幾位相比，它的底盤明顯有些鬆散，行駛質感欠佳。

三輛車均有配備2.0T發動機，參數也都是主流或主流之上的水平。其中冠道的發動機參數最為亮眼，而且它可以使用92號汽油，跟銳界一樣。漢蘭達需要用95號汽油才行，與豐田車「適應力強」的印象稍有些出入，這點需要注意。

總體這三輛中型SUV，漢蘭達的大空間，動力平順，品牌認可度比較高，冠道的動力比較強，配置也很豐富，第二排的空間表現也不錯，沒有7座是遺憾，缺點就是油耗有點高；銳界的空間雖然不突出，但是外觀長相不錯，內飾用料還算實在。