[SONICS超聲 · 視點] | 雪佛蘭Bolt EV電池熱管理系統解析

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雪佛蘭 Bolt 是一款是傾向於實用性的電動車，一輛家用五門兩廂車。是美國市場上首款以35000美元(約合人民幣24萬元)的起始價格提供200英里(322公里)以上的駕駛範圍的電動汽車。

雪佛蘭旗下開發有VOLT, Spark EV, BOLT EV, 三款車型。電池包系統均採用了液冷方式。其中VOLT及Spark EV 相信大家比較了解。

Spark 動力電池模組

Volt 動力電池模組

兩款電池包冷卻方式設計類似：

之前有拆解過Volt系統模組，其cooling fin流道設計、密封及公差配合、電連接等還是很巧妙的，不詳細說了。下面談一下Bolt EV。

雪佛蘭Bolt EV電池包是由288支（3p96s）LG電芯製成，單體電芯標稱容量55 Ah，標稱電壓3.75 V，系統電量59.4kWh（288×55Ah×3.75V）。電池系統體積285L，質量435kg，體積能量密度208Wh / L，質量能量密度136Wh / kg。熱管理方面，電池包採用液冷方式。

這是Bolt EV 剖面視圖，可以粗略了解其內部結構、排布方式。

圖中綠色標識的為冷板，下面給出其詳細的爆炸結構示意圖，方便大家了解：

文章轉載自：動力電池熱管理技術

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